[發明專利]一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊裝置及方法

有效

• 申請號: 202210714497.8
• 申請日: 2022-06-22
• 公開（公告）號: CN115091174B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 冀疆峰;趙宇;劉志超;張澤振;代笑林;樊夕夕
• 申請（專利權）人: 江西中發天信航空發動機科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B23P19/10;B23P19/00
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 殷康明

1.一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊裝置，其特征在于，包括：安裝主體、擰緊機構、軸測扭機構、控制器；

其中，所述安裝主體包括軸、機匣、安裝座；所述機匣側部設有后支架，所述擰緊機構與所述后支架適配連接；

所述軸的一個端部設有后軸承，所述后軸承與所述機匣適配連接；

所述軸的中部設有前軸承，所述前軸承與所述安裝座適配連接；

所述安裝座設有多個的長螺栓，每個的所述長螺栓都穿過所述機匣，并在端部設有對應的螺母進行鎖緊；

所述擰緊機構與所述長螺栓一一對應且適配，用于擰緊各自對應的所述螺母，并檢測扭力值、以及測量對應的所述長螺栓的拉緊長度；

所述軸測扭機構設于所述軸的另一端，用于檢測所述軸的實時扭力；所述控制器與所述擰緊機構、所述軸測扭機構電連接；

所述擰緊機構包括第一扭力電機、動態扭力測試儀、齒輪減速機構、套筒齒輪；

所述第一扭力電機、所述動態扭力測試儀、所述齒輪減速機構、所述套筒齒輪傳動配合連接；

所述套筒齒輪外部與所述齒輪減速機構配合，內部與所述螺母相配合；所述第一扭力電機、所述動態扭力測試儀與所述控制器相連接；

所述擰緊機構還包括線位移傳感器和測量桿；

所述線位移傳感器與所述后支架相連接，所述測量桿與所述線位移傳感器適配連接，并且端部與所對應的所述長螺栓的端部相對應；

所述線位移傳感器與所述控制器相連接；

所述軸測扭機構包括前支架、第二扭力電機、高精度動態扭力測試儀、螺紋套；

所述前支架設于所述機匣的另一側；

所述第二扭力電機、所述高精度動態扭力測試儀與所述前支架相連接；所述第二扭力電機、所述高精度動態扭力測試儀、所述螺紋套傳動配合；

所述螺紋套與所述軸適配連接；

所述第二扭力電機、所述高精度動態扭力測試儀與所述控制器相連接。

2.根據權利要求1所述的一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊裝置，其特征在于：

所述長螺栓、所述螺母設置有四組；

所述擰緊機構對應設置有四套；

所述擰緊機構都與所述后支架適配連接。

3.根據權利要求1所述的一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊裝置，其特征在于：

所述螺紋套與所述軸的端部通過螺紋配合連接。

4.根據權利要求1所述的一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊裝置，其特征在于：

所述控制器設有顯示器。

5.根據權利要求1所述的一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊裝置，其特征在于：

所述后軸承的外環與所述機匣之間適配設有彈簧。

6.一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊方法，使用如權利要求1-5任一項所述的發動機軸及軸承安裝座自動擰緊裝置，其特征在于，包括以下步驟：

初步裝配：預裝配好安裝主體，并將擰緊機構、軸測扭機構安裝在對應位置，各部件與控制器連接到位；

判斷安裝座的位置：在控制器輸入各個長螺栓的長度，與各個擰緊機構測得的結果相比較，判斷長螺栓的拉緊長度和安裝座的位置；

判斷安裝座是否裝正：軸測扭機構將測得的實時的軸扭力反饋至控制器，控制器將測得的數值與預設值相比較，如果軸扭力會小于預設值并且保持穩定，則裝正；如果軸扭力的最大值會大于預設值，且/或呈現周期性變化，則未裝正；

擰緊機構自動擰緊：若判斷結果為已裝正，控制器控制擰緊機構將螺母擰緊至設定的扭力，擰緊結束后，通過判斷長螺栓的拉緊長度來判斷是否安裝到位；若判斷結果為未裝正，則先判斷各個長螺栓的拉緊長度和安裝座的位置，根據各自判斷的結果調節對應的擰緊機構進行擰緊或擰松操作，直至判斷結果為已裝正。

7.根據權利要求6所述的一種發動機軸及軸承安裝座自動擰緊方法，其特征在于：

步驟擰緊機構自動擰緊中，若不能通過判斷各個螺栓的拉緊長度來判斷安裝座的位置，則進行動態調整，對各套擰緊機構逐一用小扭力試擰緊，當發現擰緊某套擰緊機構時軸扭力減小，則持續擰緊該套擰緊機構；當發現擰緊某套擰緊機構時軸扭力增大，則擰松該套擰緊機構，在動態調整過程中，如果軸扭力持續小于預定值，則說明安裝座已調整裝正。