[發明專利]用于檢測故障的方法、控制器及燃油留存系統

有效

• 申請號: 202210714401.8
• 申請日: 2022-06-22
• 公開（公告）號: CN115143001B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 王鑫;易波;張鑫;馬文艷;唐科
• 申請（專利權）人: 中聯重科土方機械有限公司;陜西中聯西部土方機械有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02D41/22;F02B77/08;G01N1/10;G01N33/28;G01M15/02;G01M15/05
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳姝婧

本申請公開了一種用于檢測故障的方法、控制器及燃油留存系統。該方法包括：判斷燃油箱是否有新油注入并達到第一預設容積；在確定新油注入并達到第一預設容積時，依次控制多個燃油留存裝置進行燃油留存；分別獲取第一燃油留存裝置的第一燃油樣本、第二燃油留存裝置的第二燃油樣本和第三燃油留存裝置的第三燃油樣本；根據第一燃油樣本、第二燃油樣本和第三燃油樣本確定所述燃油留存系統的故障原因。本申請能收集和保存從油箱至發動機過程中每一步處理之后的燃油樣本，解決了當系統因燃油品質出現故障時無法取樣的問題，并且能更為方便地分析導致燃油品質不符合標準的原因。

技術領域

本申請涉及工程機械技術領域，具體地涉及一種用于檢測故障的方法、控制器及燃油留存系統。

背景技術

常規工程機械燃油系統主要包括燃油箱、油水分離器、燃油濾清器、發動機和散熱器，燃油從燃油箱流出經油水分離器去除燃油中的水分后經燃油濾清器將燃油中的雜質去除，去除雜質的燃油流入發動機參與燃燒，未燃燒完的燃油經散熱器降溫后流回燃油箱。由于燃油從加注油箱到發動機燃燒室內部時，會經過多次處理，最后進入發動機的燃油品質受到加注的燃油品質、油水分離器的質量和燃油濾清器質量等因素的影響。因此，當進入發動機的燃油品質較差而出現故障時，用戶無法通過現有技術判斷是哪種因素所導致的，只能通過從燃油箱中取出燃油樣本來檢測加注時的燃油品質，這不僅會污染燃油箱中的油液，增加取樣難度，也無法規避其他因素對油質的影響。

發明內容

本申請實施例的目的是提供一種用于檢測故障的方法、控制器及燃油留存系統，用以解決現有技術中燃油取樣困難且無法判斷導致發動機故障的原因的問題。

為了實現上述目的，本申請第一方面提供一種用于檢測故障的方法，應用于工程機械的燃油留存系統，燃油留存系統包括依次連接的燃油箱、油水分離器、燃油濾清器、發動機和散熱器，以及第一燃油留存裝置、第二燃油留存裝置和第三燃油留存裝置，第一燃油留存裝置設置于燃油箱的出口處，第二燃油留存裝置設置于油水分離器的出口處，第三燃油留存裝置設置于燃油濾清器的出口處，該方法包括：

判斷燃油箱是否有新油注入并達到第一預設容積；

在確定燃油箱有新油注入并達到第一預設容積的情況下，依次控制第一燃油留存裝置、第二燃油留存裝置和第三燃油留存裝置進行燃油留存；

分別獲取第一燃油留存裝置的第一燃油樣本、第二燃油留存裝置的第二燃油樣本和第三燃油留存裝置的第三燃油樣本；

根據第一燃油樣本、第二燃油樣本和第三燃油樣本確定所述燃油留存系統的故障原因。

在本申請實施例中，根據第一燃油樣本、第二燃油樣本和第三燃油樣本確定所述燃油留存系統的故障原因包括：

在第一燃油樣本的油成分含量超過設定值的情況下，確定注入的燃油油質不合格；

在第二燃油樣本的油成分含量與所述第一燃油樣本的油成分含量的差值在第一預設范圍內，確定油水分離器出現故障；

在第三燃油樣本的油成分含量與第二燃油樣本的油成分含量的差值在第二預設范圍內，確定燃油濾清器出現故障。

在本申請實施例中，控制任意燃油留存裝置進行燃油留存的方法包括：

打開任意燃油留存裝置的出油口閥門，以將任意燃油留存裝置的燃油全部排出；

在任意燃油留存裝置中的燃油全部排出的情況下，關閉任意燃油留存裝置的出油口閥門，并且打開任意燃油留存裝置的進油口閥門，以使燃油進入任意燃油留存裝置并達到第二預設容積；

在所述任意燃油留存裝置中的燃油達到第二預設容積的情況下，關閉任意燃油留存裝置的進油口閥門。

在本申請實施例中，燃油留存系統還包括油箱壓力傳感器和計時器，油箱壓力傳感器設置于燃油箱上，判斷燃油箱是否有新油注入并達到第一預設容積包括：