[發明專利]用于檢測故障的方法、控制器及燃油留存系統

有效

• 申請號: 202210714401.8
• 申請日: 2022-06-22
• 公開（公告）號: CN115143001B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 王鑫;易波;張鑫;馬文艷;唐科
• 申請（專利權）人: 中聯重科土方機械有限公司;陜西中聯西部土方機械有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02D41/22;F02B77/08;G01N1/10;G01N33/28;G01M15/02;G01M15/05
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳姝婧

1.一種用于檢測故障的方法，其特征在于，應用于工程機械的燃油留存系統，所述燃油留存系統包括依次連接的燃油箱、油水分離器、燃油濾清器、發動機和散熱器，以及第一燃油留存裝置、第二燃油留存裝置和第三燃油留存裝置，所述第一燃油留存裝置設置于所述燃油箱的出口處，所述第二燃油留存裝置設置于所述油水分離器的出口處，所述第三燃油留存裝置設置于所述燃油濾清器的出口處，所述方法包括：

判斷所述燃油箱是否有新油注入并達到第一預設容積；

在確定所述燃油箱有新油注入并達到第一預設容積的情況下，依次控制所述第一燃油留存裝置、所述第二燃油留存裝置和所述第三燃油留存裝置進行燃油留存；

其中，控制任意燃油留存裝置進行燃油留存的方法包括：

打開所述任意燃油留存裝置的出油口閥門，以將所述任意燃油留存裝置的燃油全部排出；

在所述任意燃油留存裝置中的燃油全部排出的情況下，關閉所述任意燃油留存裝置的出油口閥門，并且打開所述任意燃油留存裝置的進油口閥門，以使燃油進入所述任意燃油留存裝置并達到第二預設容積；

在所述任意燃油留存裝置中的燃油達到所述第二預設容積的情況下，關閉所述任意燃油留存裝置的進油口閥門；

分別獲取所述第一燃油留存裝置的第一燃油樣本、所述第二燃油留存裝置的第二燃油樣本和所述第三燃油留存裝置的第三燃油樣本；

在所述第一燃油樣本的油成分含量超過設定值的情況下，確定注入的燃油油質不合格；

在所述第二燃油樣本的油成分含量與所述第一燃油樣本的油成分含量的差值在第一預設范圍內的情況下，確定所述油水分離器出現故障；

在所述第三燃油樣本的油成分含量與所述第二燃油樣本的油成分含量的差值在第二預設范圍內的情況下，確定所述燃油濾清器出現故障。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃油留存系統還包括油箱壓力傳感器和計時器，所述油箱壓力傳感器設置于所述燃油箱上，所述判斷所述燃油箱是否有新油注入并達到第一預設容積包括：

判斷所述發動機是否處于未啟動狀態；

在確定所述發動機處于未啟動狀態的情況下，判斷所述燃油箱的箱蓋是否打開；

在確定所述燃油箱的箱蓋打開的情況下，判定有新油注入，并且通過所述油箱壓力傳感器獲取所述燃油箱的壓力；

在所述燃油箱的壓力大于第一預設壓力的情況下，通過所述計時器開始計時；

在所述計時器的記錄時長大于第一預設時間的情況下，確定所述新油達到所述第一預設容積，并且將所述計時器清零。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述燃油留存系統還包括多個排油壓力傳感器，分別設置于所述第一燃油留存裝置、所述第二燃油留存裝置和所述第三燃油留存裝置上，所述打開所述任意燃油留存裝置的出油口閥門，以將所述任意燃油留存裝置的燃油全部排出包括：

通過所述排油壓力傳感器獲取所述任意燃油留存裝置中的壓力；

在所述任意燃油留存裝置中的壓力小于第二預設壓力時，通過所述計時器開始計時；

在所述計時器的記錄時長大于第二預設時間的情況下，確定燃油全部排出，并且將所述計時器清零。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述燃油留存系統還包括多個進油壓力傳感器，分別設置于所述第一燃油留存裝置、所述第二燃油留存裝置和所述第三燃油留存裝置上，所述在所述任意燃油留存裝置中的燃油全部排出的情況下，關閉所述任意燃油留存裝置的出油口閥門，并且打開所述任意燃油留存裝置的進油口閥門，以使燃油進入所述任意燃油留存裝置并達到第二預設容積包括：

通過所述進油壓力傳感器獲取所述任意燃油留存裝置中的壓力；

在所述任意燃油留存裝置中的壓力大于第三預設壓力時，通過所述計時器開始計時；

在所述計時器的時長大于第三預設時間的情況下，確定燃油留存裝置中的燃油達到所述第二預設容積，并且將所述計時器清零。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述判斷所述發動機是否處于未啟動狀態包括：

獲取所述發動機的當前轉速；

在所述轉速小于預設轉速的情況下，確定所述發動機處于未啟動狀態；

在所述轉速大于等于預設轉速的情況下，確定所述發動機處于啟動狀態。