[發明專利]一種汽車門鎖嚙合結構及汽車

在審

• 申請號: 202210713868.0
• 申請日: 2022-06-22
• 公開（公告）號: CN115012745A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 鄭久峰
• 申請（專利權）人: 麥格納汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: E05B81/32
• 分類號: E05B81/32;E05B77/36;E05B77/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 梁佳強

本發明屬于汽車門鎖設備技術領域，公開了一種汽車門鎖嚙合結構及汽車，包括：棘爪組件，所述棘爪組件包括棘爪、棘爪軸，所述棘爪軸固定設置，所述棘爪轉動設置于棘爪軸上；棘輪組件，所述棘輪組件包括雙棘輪和棘輪軸，所述棘輪軸固定設置，所述雙棘輪轉動設置于棘輪軸上，且所述雙棘輪在棘輪軸上始終具有轉動的趨勢，所述雙棘輪包括全鎖位棘輪和半鎖位棘輪。本發明可以實現減少車門的晃動帶動棘輪轉動與棘爪脫離嚙合并產生異響的情況，同時減少單棘輪嚙合后受鎖扣推動造成棘爪信號開關的誤觸發，提高車門鎖的安全性。

技術領域

本發明涉及汽車門鎖設備技術領域，尤其涉及一種汽車門鎖嚙合結構及汽車。

背景技術

汽車門鎖系統是裝在車門及其立柱上能將車門可靠鎖緊，并通過其內部機構實現開啟及鎖止功能的裝置，常見的車鎖系統包括卡板式門鎖，利用棘輪、棘爪原理通過旋轉卡板與擋塊的嚙合與脫開實現鎖緊或開啟，具有全鎖緊和半鎖緊兩個位置。半鎖緊位置為車門不完全關閉時，鎖體與鎖扣所處的嚙合位置；全鎖緊位置為車門完全關閉時，鎖體與鎖扣所處的嚙合位置。

現有的車門鎖嚙合結構，半鎖緊位置與全鎖緊位置一般選用的是單棘輪結構進行調節，通過單棘輪不同位置與棘爪的配合對鎖扣進行限位，實現車門的半鎖緊、全鎖緊或開啟。但在車體行進過程中，全鎖緊狀態下，車門的晃動易使鎖扣帶動棘輪的運動，棘輪與棘爪脫離嚙合狀態，并復位發生碰撞，不僅會產生異響，還可能造成棘爪受單棘輪轉動影響，導致棘爪信號開關誤觸發，影響車門鎖的安全性，此外，不同規格的單棘輪結構配套的鎖扣組件均不同，在面對不同項目不同鎖扣直徑配合的需求時，往往要調整很多鎖體零件，造成整體成本的增加。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車門鎖嚙合結構及汽車，以解決棘輪與棘爪的異常碰撞和信號開關的誤觸發的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車門鎖嚙合結構，包括：棘爪組件，所述棘爪組件包括棘爪、棘爪軸，所述棘爪軸固定設置，所述棘爪轉動設置于棘爪軸上；棘輪組件，所述棘輪組件包括雙棘輪和棘輪軸，所述棘輪軸固定設置，所述雙棘輪轉動設置于棘輪軸上，且所述雙棘輪在棘輪軸上始終具有轉動的趨勢，所述雙棘輪包括全鎖位棘輪和半鎖位棘輪，所述雙棘輪能夠在鎖扣的作用下同時轉動，在所述鎖扣的作用下所述雙棘輪與所述棘爪具有半鎖位置和全鎖位置，當所述雙棘輪位于所述半鎖位置時，所述半鎖位棘輪與所述棘爪嚙合；當所述雙棘輪位于所述全鎖位置時，所述全鎖位棘輪與所述棘爪嚙合，并且當所述雙棘輪位于所述全鎖位置時，所述鎖扣能夠使所述半鎖位棘輪相對于所述全鎖位棘輪轉動。

作為優選，所述全鎖位棘輪上靠近鎖扣一側開設有凹口，用以提供在所述全鎖位置時所述半鎖位棘輪相對于所述全鎖位棘輪的轉動余量。

作為優選，所述全鎖位棘輪和半鎖位棘輪之間設置有聯動組件，用以使鎖扣能夠同時驅動全鎖位棘輪和半鎖位棘輪轉動。

作為優選，所述聯動組件包括限位銷，所述限位銷固定設置于全鎖位棘輪靠近半鎖位棘輪一側上，所述半鎖位棘輪上開設有與限位銷相匹配的長滑孔，當所述全鎖位棘輪位于所述全鎖位置時，所述長滑孔使得所述鎖扣能夠繼續驅動所述半鎖位棘輪相對于所述全鎖位棘輪轉動。

作為優選，所述全鎖位棘輪靠近棘爪一側設置有全鎖卡位塊，所述全鎖位棘輪通過全鎖卡位塊與棘爪嚙合。

作為優選，所述半鎖位棘輪靠近棘爪一端設置有半鎖卡位塊，所述半鎖位棘輪通過半鎖卡位塊與棘爪嚙合。

作為優選，所述全鎖位棘輪和半鎖位棘輪互相靠近一側設置為光滑面。

作為優選，所述棘輪軸上設置有扭簧，所述扭簧一端與棘輪軸固定連接，所述扭簧另一端與全鎖位棘輪和半鎖位棘輪抵接，以使雙棘輪具有轉動的趨勢。

作為優選，所述棘爪與全鎖位棘輪和半鎖位棘輪互相嚙合接觸的部位表面均固定設有包塑結構。