[發(fā)明專利]一種軌道探傷用智能巡檢裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210711017.2
• 申請(qǐng)日: 2022-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN115140117A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁彪;李斐;張龍飛;張波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安獵鷹科技有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/10
• 分類號(hào): B61K9/10
• 代理公司: 西安智財(cái)全知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61277
• 代理人: 張鵬

本發(fā)明公開了一種軌道探傷用智能巡檢裝置，主要涉及軌道探傷技術(shù)領(lǐng)域，包括巡檢機(jī)構(gòu)，巡檢機(jī)構(gòu)包括固定連接座，固定連接座可拆卸的安裝在列車底部，固定連接座上可升降設(shè)置有檢查機(jī)構(gòu)，檢查機(jī)構(gòu)包括固定主體，固定主體上設(shè)置有加速度傳感器，加速度傳感器滑動(dòng)時(shí)能檢測(cè)出鐵軌三角坑的大小；固定主體的底部軸對(duì)稱設(shè)置有激光掃描器，激光掃描器用于檢測(cè)軌距和半斷面；固定主體上設(shè)置有魚眼攝像機(jī)，能檢測(cè)扣件丟失；固定支座上設(shè)置有振幅檢測(cè)部件，振幅檢測(cè)部件利用磁性球檢測(cè)鐵軌不平整等缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及軌道探傷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道探傷用智能巡檢裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前我國鐵路基本上均采用小型超聲波鋼軌探傷儀器來檢查鋼軌的質(zhì)量狀況，在鋼軌探傷工作人員的辛勤勞動(dòng)下，很多重傷鋼軌被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換，從而使險(xiǎn)情一次又一次地排除掉，保證了列車的安全運(yùn)行。然而伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，運(yùn)量和運(yùn)能之間的矛盾越來越大，可以說鋼軌探傷模式已經(jīng)無法適應(yīng)鐵路發(fā)展的要求。如何提高鋼軌探傷質(zhì)量成為了社會(huì)的重要話題，鋼軌傷損是鐵路軌道交通中較為嚴(yán)重的問題，直接影響了列車運(yùn)行的安全與平穩(wěn)，與運(yùn)輸成本、鋼軌材料的選定以及相關(guān)的設(shè)計(jì)制造有著密切的關(guān)系。鋼軌需要支持并且引導(dǎo)機(jī)車按照規(guī)定的方向來行駛。然而在長期的使用過程中，鋼軌會(huì)出現(xiàn)損傷，例如常見的折斷、裂紋以及其他影響性能的各種情況。只有明確鋼軌傷損及其成因，才能更好地提高鋼軌探傷的工作質(zhì)量。

目前鐵軌出現(xiàn)的缺陷有鐵軌不平整，有凹坑以及三角坑等，三角坑是指在規(guī)定長度內(nèi)左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超過規(guī)定值的狀態(tài)，也稱扭曲。具體地，三角坑是在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個(gè)及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股，在右股上出現(xiàn)負(fù)-正-負(fù)或正-負(fù)-正的交替水平差時(shí)就叫做三角坑(左股比右軌高為正，比右軌低為負(fù))。在正或負(fù)的三個(gè)數(shù)值中符號(hào)相反，數(shù)值最大的兩數(shù)絕對(duì)值之和即為三角坑的值。三角坑會(huì)引起車輛的側(cè)滾和側(cè)擺，極易引起輪載動(dòng)。嚴(yán)重的三角坑，將導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向架呈三輪支撐一輪懸浮的惡劣狀態(tài)甚至引起車輛傾覆脫軌嚴(yán)重危及行車安全，因此一旦發(fā)現(xiàn)超限立即予以消除。

現(xiàn)有技術(shù)中，公告號(hào)為CN106476824B的發(fā)明專利提供了一種移動(dòng)式軌道探傷車，包括探傷裝置和滑動(dòng)裝置；探傷裝置與滑動(dòng)裝置可拆卸連接；探傷裝置的第一連接架外側(cè)設(shè)有多個(gè)連接端；滑動(dòng)裝置包括第二連接架、絲杠和手輪；第一連接架的連接端容納在第二連接架的連接槽內(nèi)，手輪旋轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)第一連接架與第二連接架的連接處進(jìn)行旋緊。該專利解決了現(xiàn)有技術(shù)中探傷設(shè)備與車架為一體的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)運(yùn)不便的技術(shù)問題，采用可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，能夠快速安裝使用。但是，該專利并不能檢測(cè)三角坑，而且僅能適用一種標(biāo)準(zhǔn)的軌道，且該專利中沒有涉及到具體檢測(cè)方式，如利用常見的超聲波檢測(cè)方式則檢測(cè)裝置與鐵軌之間存在距離，火車在快速移動(dòng)，此時(shí)波長則會(huì)被拉長或壓縮，影響檢測(cè)結(jié)果，因此急需一種軌道探傷用智能巡檢裝置，解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

鑒于上述存在的問題，本發(fā)明需要提供一種軌道探傷用智能巡檢裝置，能夠?qū)﹁F軌進(jìn)行多種檢測(cè)，能檢測(cè)三角坑、扣件丟失等，還能檢測(cè)鐵軌不平整等缺陷。

(二)技術(shù)方案