[發明專利]一種新的變電站智能運輸車

在審

• 申請號: 202210705347.0
• 申請日: 2022-06-21
• 公開（公告）號: CN115107903A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 王俊武;李學榮;劉昱;車成京;江志堅;許心廣;宗成琦;董愛軍;王妍玉;王世海
• 申請（專利權）人: 國網山東省電力公司青島市即墨區供電公司
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B62D63/04;B60K7/00;H02B7/06;H02B1/52;H02B1/30;H02B1/32
• 代理公司: 青島華慧澤專利代理事務所(普通合伙) 37247
• 代理人: 孟令彩

1.一種新的變電站智能運輸車，包括支撐平板(1)和設置在支撐平板(1)一側的遙控器(10)，其特征在于：所述支撐平板(1)的底面上固定安裝有四個呈矩陣式排列的萬向輪(11)，所述支撐平板(1)的底面上還固定板安裝有四個呈矩陣式排列的控制盒(12)，所述支撐平板(1)的前后兩側面上均固定安裝有左右兩個相互對稱的雷達(13)，所述支撐平板(1)的前后兩側面上還固定安裝有視像頭(14)，所述支撐平板(1)的底面上還固定安裝有左右兩個相互對稱的浮動輪轂電機總成組件(2)。

2.根據權利要求1所述的新的變電站智能運輸車，其特征在于：所述浮動輪轂電機總成組件(2)包括兩個相互對稱的減速輪轂電機(20)，所述減速輪轂電機(20)與所述控制盒(12)之間通過導線(21)電性連接，兩個所述減速輪轂電機(20)上設置有支撐座(22)，所述支撐座(22)包括U形板(223)，所述減速輪轂電機(20)與所述U形板(223)之間轉動連接，所述U形板(223)上設置有支撐架(221)，所述U形板(223)與所述支撐架(221)之間滑動連接，所述支撐架(221)與所述U形板(223)之間設置有兩個相互對稱的彈簧(229)。

3.根據權利要求2所述的新的變電站智能運輸車，其特征在于：所述U形板(223)的兩側板體上均設置有左右兩個相互對稱的卡孔(225)，所述減速輪轂電機(20)上固定安裝有轉軸(201)，所述轉軸(201)穿過前后正對的兩個所述卡孔(225)，所述轉軸(201)上套設有螺紋套(202)，所述螺紋套(202)位于所述卡孔(225)內，所述螺紋套(202)與所述轉軸(201)之間轉動連接，所述螺紋套(202)的后端部筒體上固定安裝有抵在所述U形板(223)的板體內表面上的限位墊片(203)，所述螺紋套(202)上螺紋連接有抵在所述U形板(223)的板體外表面上的螺母(204)。

4.根據權利要求3所述的新的變電站智能運輸車，其特征在于：所述支撐架(221)的兩側板體上均設置有與外界相連通的滑孔(222)，所述U形板(223)的左右兩側板體上固定安裝有中心桿(224)，所述中心桿(224)的兩端部桿體上均套設有滑套(226)，所述滑套(226)與所述中心桿(224)之間轉動連接，所述滑套(226)位于所述滑孔(222)內并與所述滑孔(222)之間滑動連接，所述中心桿(224)的末端螺紋連接有螺釘(227)，所述螺釘(227)位于所述滑孔(222)的前側，所述螺釘(227)的外徑大于所述滑孔(222)的內徑。

5.根據權利要求3所述的新的變電站智能運輸車，其特征在于：所述支撐架(221)的頂部板體底面上和所述U形板(223)的頂部板體頂面上均固定安裝有兩個相互對稱的凸柱(228)，所述彈簧(229)的兩末端分別套設在與之對應的兩個所述凸柱(228)上。

6.根據權利要求1所述的新的變電站智能運輸車，其特征在于：所述支撐平板(1)的上表面上設置有四個呈矩陣式排列的矩形槽(3)，所述矩形槽(3)的一側槽壁上設置有淺度槽(30)，所述矩形槽(3)內轉動連接有側撐塊(31)，所述側撐塊(31)的側面上固定安裝有限位板(32)，所述限位板(32)位于所述淺度槽(30)內并與所述淺度槽(30)之間插接配合。

7.根據權利要求6所述的新的變電站智能運輸車，其特征在于：所述側撐塊(31)和所述限位板(32)內均設置有與外界相連通的捆綁孔(33)。

8.根據權利要求1所述的新的變電站智能運輸車，其特征在于：所述支撐平板(1)的內部設置有一端部與外界相連通的收納槽(4)，所述收納槽(4)的底壁上固定安裝有電動推桿(42)，所述電動推桿(42)的伸縮軸末端固定安裝有位于所述收納槽(4)內并與所述收納槽(4)之間滑動連接的防滑塊(43)，所述防滑塊(43)的前側面上通過鉸鏈鉸接有坡度板(44)。