[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)分析的道路智能救援管理平臺

在審

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• 申請日: 2022-06-21
• 公開（公告）號: CN115050186A
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設計）人: 鄢家蘭
• 申請（專利權）人: 四川鼎諾泰成交通設備有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052;G08G1/123;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開提供的一種基于大數(shù)據(jù)分析的道路智能救援管理平臺。該基于大數(shù)據(jù)分析的道路智能救援管理平臺包括公交車基準信息獲取模塊、公交車動力信息采集與解析模塊、公交車行駛參數(shù)采集模塊、公交車制動信息獲取模塊、公交車制動安全解析模塊、公交車救援需求評估解析模塊、數(shù)據(jù)庫和公交車救援匹配分析與處理模塊；通過從指定行駛路線內(nèi)配置的各公交車動力信息、行駛信息和制動信息三個層面對公交車進行救援需求評估和自動救援呼叫，有效的解決了當前技術無法降低公交車的事故的危害程度的問題，實現(xiàn)了公交車異常的及時預警，并且大幅度降低了公交車的損傷程度和事故的危害程度，智能化水平高。

技術領域

本發(fā)明道路救援管理技術領域，涉及到一種基于大數(shù)據(jù)分析的道路智能救援管理平臺。

背景技術

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通體制的日漸完善，人們出行方式也逐漸變得多樣化。公交車作為城市出行的必備交通工具，其事故造成的危害嚴重性不言而喻，因此，對其突發(fā)問題的道路救援管理尤為重要。

當前道路救援管理主要為公交車發(fā)生故障或者事故時，通過人員呼叫道路救援熱線，進而道路救援管理中心派遣對應車輛對公交車實施救援活動，很顯然，當前技術還存在以下幾個方面的問題：

第一方面，公交車由于載客量較大，其發(fā)生故障造成的損失率也較大，當前僅在公交車故障發(fā)生后對公交車進行救援，無法有效的降低公交車的事故的危害程度，同時，已經(jīng)對公交車已經(jīng)造成了一定的損傷，無法降低公交車的故障損失率，也無法保障乘客的安全性；

第二方面，公交車發(fā)生事故或者故障往往都不是偶發(fā)事件，存在一定的征召，而人員對這些征召的覺察性不足，當前為通過人員定期對車輛進行檢測，具有一定的局限性，無法降低公交車的事故發(fā)生率，也無法降低道路救援的難度，同時還無法提高道路救援效率；

第三方面，當前通過人員呼叫救援熱線進行道路救援的方式存在呼叫不及時的情況，無法提高公交車救援的及時性，也無法降低公交車故障或者事故造成的人員安全隱患，無法提高救援效果，智能化程度較低。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，為解決上述背景技術中所提出的問題，現(xiàn)提出一種基于大數(shù)據(jù)分析的道路智能救援管理平臺；

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)：

本發(fā)明提供了一種基于大數(shù)據(jù)分析的道路智能救援管理平臺，該系統(tǒng)包括:

公交車基準信息獲取模塊，用于獲取指定行駛路線內(nèi)配置的公交車數(shù)目，對各公交車依次編號為1,2，...j,...m；

公交車動力信息采集與解析模塊，用于通過各公交車搭載的動力采集裝置對各動力單元當前對應的動力信息進行采集，由此對各公交車當前對應的動力狀態(tài)進行解析，輸出各公交車對應的動力安全評估指數(shù)；

公交車行駛參數(shù)采集模塊，用于通過各公交車搭載的行駛采集裝置對其當前對應的行駛參數(shù)進行采集，其中行駛參數(shù)包括位置、載客重量和行駛速度；

公交車制動信息獲取模塊，用于獲取各公交車當前對應的制動信息，其中制動信息包括累計制動次數(shù)，各次制動時對應的制動起始時間點、制動停止時間點和制動距離；

公交車制動安全解析模塊，用于基于各公交車當前對應的行駛參數(shù)和制動信息，對各公交車對應的制動安全進行解析，輸出各公交車對應的制動安全評估指數(shù)；

公交車救援需求評估解析模塊，用于基于各公交車對應的動力安全評估指數(shù)和制動安全評估指數(shù)，分析得到需要救援的公交車數(shù)目和各需要救援公交車對應的救援類型，并構建救援報告；

公交車救援匹配分析與處理模塊，用于基于各需要救援公交車對應的救援類型，對其目標救援站進行匹配分析，并將救援報告發(fā)送至各需要救援公交車對應目標救援站，同時進行自動救援呼叫；

數(shù)據(jù)庫，用于存儲各救援站對應的位置和各救援站中各救援類型車輛對應的狀態(tài)。