[發明專利]用于冷卻電動車輛中的緩速制動裝置的方法

在審

• 申請號: 202210703797.6
• 申請日: 2022-06-21
• 公開（公告）號: CN115503493A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 安德斯·埃里克松;埃斯基爾·斯圖雷松
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L58/26;B62D53/06;B62D35/00;H02J7/14
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;高偉

1.一種用于冷卻電動車輛(1)的緩速制動裝置(10)的方法，所述車輛包括電力存儲裝置(20)和所述緩速制動裝置(10)，

所述車輛(1)包括車廂(30)和牽引座(40)，所述牽引座(40)用于將拖車(80)連接到所述車輛(1)，所述車廂(30)和所述牽引座(40)彼此相距初始距離(d1)；其中，所述車輛(1)包括冷卻系統(50)，所述冷卻系統(40)被配置成從所述車廂(30)和所述牽引座(40)之間的位置接收冷卻空氣，用于冷卻所述車輛(1)的所述緩速制動裝置(10)，其中，所述方法包括：

-將所述車廂(30)和所述牽引座(40)布置成使得在所述車廂(30)和所述牽引座(40)之間獲得距離(d2)，所述距離(d2)大于所述初始距離(d1)，從而用于與所述初始距離(d1)相比增加流向所述冷卻系統(50)的空氣流(S320)。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述冷卻系統(50)包括冷卻系統部分，優選地是，所述冷卻系統部分包括位于所述車廂(30)和所述牽引座(40)之間的熱交換器。

3.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，在確定所述緩速制動裝置(10)的當前或即將到來的對于冷卻的需求時(S310)，執行所述步驟(S320)：將所述車廂(30)和所述牽引座(40)布置成使得在所述車廂和所述牽引座之間獲得增加的距離(d2)。

4.根據權利要求3所述的方法，還包括如下后續步驟：將所述車廂(30)和所述牽引座(40)布置成使得在確定所述緩速制動裝置(10)對于冷卻的增加的需求不再占主導時，保持或達到所述初始距離(d1)。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其中，所述對于冷卻的需求基于所述電力存儲裝置(20)的充電狀態SOC而確定。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述對于冷卻的需求基于所述電力存儲裝置(20)的充電狀態SOC高于預定閾值而確定。

7.根據權利要求3到6中的任一項所述的方法，其中，所述對于冷卻的需求基于對當前地形的確定或對即將到來的地形的估計而確定。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述對于冷卻的需求基于對所述地形的具有至少一定預定傾斜度和/或持續時間的下坡坡度的確定或估計而確定。

9.根據權利要求3到8中的任一項所述的方法，其中，使用針對冷卻的增加的需求的歷史數據來確定所述對于冷卻的需求。

10.根據權利要求3到9中的任一項所述的方法，其中，所述對于冷卻的需求使用靜態數據、例如測地數據而確定。

11.根據權利要求3到10中的任一項所述的方法，其中，使用實時數據、例如當前或預測的天氣情況數據和/或當前或預測的交通情況數據和/或所述電動車輛的當前或預測的車輛重量或載荷和/或指示所述電動車輛的配置的配置數據來確定所述對于冷卻的需求。

12.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，通過使得所述牽引座(40)遠離所述車廂(30)移動來實現所述車廂(30)和所述牽引座(40)之間的所述增加的距離(d2)。

13.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟：

升高所述車輛(1)的所述車廂(30)和/或底盤，以增加流向所述冷卻系統的空氣流(S321)。