[發明專利]礦車運輸裝置

在審

• 申請號: 202210701720.5
• 申請日: 2022-06-20
• 公開（公告）號: CN115092616A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 劉武勝;潘俊萍;張玉;秦雅楠;劉錦
• 申請（專利權）人: 北京起重運輸機械設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 聶俊偉

本發明提供一種礦車運輸裝置，包括：軌道運輸結構，包括多條并排設置的運輸軌道，每個所述運輸軌道支撐有一個載車臺，各所述載車臺具有沿對應的所述運輸軌道運動的活動行程，各所述載車臺用于放置礦車；以及，驅動裝置，分別驅動連接各所述載車臺，用于驅動各所述載車臺沿對應的所述運輸軌道運動。本發明提供的礦車運輸裝置旨在解決傳統技術中礦車運輸建設維護費用較高，運輸效率較低的問題。

技術領域

本發明涉及礦車運輸技術領域，尤其涉及一種礦車運輸裝置。

背景技術

由于露天開采具有產量大、效率高、成本低、生產安全及基建周期短等一系列優點，世界礦業開發中露天開采比重不斷增加，露天礦正向深凹和大型化發展，露天礦開采和運輸設備也向大型化、智能化、綠色化發展，綠色智能礦山已成為發展趨勢。露天礦開采運費占總開采費用的比例約為20％～70％，因汽車運輸具有機動靈活、爬坡能力大、工序簡單、基建投資少等特點而廣泛應用。但露天礦每延伸100m，汽車運輸效率下降25％～27％，開采深度越大，下降比例越高。為解決運費昂貴、節能環保等難題，基于5G技術的無人駕駛、快速更換電池的大規格電動礦車已開始推廣應用，但受汽車構造和爬坡能力限制，運輸距離過長、礦車輪胎過度磨損、運輸效率再提高等難題始終未找到合理的解決方案。因此開發一種運距短、爬坡能力強、運輸效率高、機動靈活的運輸方案成為市場迫切需求。

發明內容

本發明提供一種礦車運輸裝置，用以解決傳統技術中礦車運輸建設維護費用較高，運輸效率較低的問題。

本發明提供一種礦車運輸裝置，包括：

軌道運輸結構，包括多條并排設置的運輸軌道，每個所述運輸軌道支撐有一個載車臺，各所述載車臺具有沿對應的所述運輸軌道運動的活動行程，各所述載車臺用于放置礦車；以及，

驅動裝置，分別驅動連接各所述載車臺，用于驅動各所述載車臺沿對應的所述運輸軌道運動。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，相對應的每兩組所述運輸軌道形成一個運輸軌道組，所述驅動裝置包括兩個，各所述驅動裝置分別驅動連接各所述運輸軌道上的所述載車臺，以使一個所述運輸軌道組中的兩個所述載車臺具有相去的運動行程。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，各所述驅動裝置包括曳引驅動結構以及繞設于所述曳引驅動結構上的驅動繩，所述驅動繩具有兩個驅動端，兩個所述驅動端分別與兩個所述載車臺連接，以使兩個所述載車臺互為對重且具有相去的運動行程。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，所述曳引驅動機構包括曳引輪，所述曳引輪上具有繩槽，所述驅動繩復繞于所述繩槽，所述曳引驅動機構用于依靠所述驅動繩和所述繩槽之間的摩擦力驅動對應的所述載車臺。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，所述驅動裝置還包括兩個轉向滑輪，兩個所述轉向滑輪分設于所述曳引驅動結構的兩側，所述驅動繩的兩個所述驅動端分別繞設于兩個所述轉向滑輪上。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，所述驅動裝置還包括兩個定滑輪組，兩個所述定滑輪組對應兩個所述運輸軌道設置，所述驅動繩分別復繞于所述定滑輪組與所述載車臺之間。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，所述礦車運輸裝置還包括設于各所述載車臺上、且對應各所述運輸軌道的鎖定裝置，各所述鎖定裝置用于在對應的所述載車臺的速度降低至預設范圍時將各所述載車臺鎖定在對應的所述運輸軌道上。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，各所述運輸軌道包括承軌梁以及設于承軌梁上的軌道，各所述承軌梁均傾斜朝上延伸。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，各所述承軌梁還具有多個樁基，各所述樁基沿所述承軌梁的長度方向間隔分布。

根據本發明提供的一種礦車運輸裝置，各所述載車臺的上端面形成有承載面，所述承載面沿水平向延伸。