[發(fā)明專(zhuān)利]礦車(chē)運(yùn)輸裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210701720.5
• 申請(qǐng)日: 2022-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115092616A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉武勝;潘俊萍;張玉;秦雅楠;劉錦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 聶俊偉

1.一種礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，包括：

軌道運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括多條并排設(shè)置的運(yùn)輸軌道，每個(gè)所述運(yùn)輸軌道支撐有一個(gè)載車(chē)臺(tái)，各所述載車(chē)臺(tái)具有沿對(duì)應(yīng)的所述運(yùn)輸軌道運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)行程，各所述載車(chē)臺(tái)用于放置礦車(chē)；以及，

驅(qū)動(dòng)裝置，分別驅(qū)動(dòng)連接各所述載車(chē)臺(tái)，用于驅(qū)動(dòng)各所述載車(chē)臺(tái)沿對(duì)應(yīng)的所述運(yùn)輸軌道運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，相對(duì)應(yīng)的每?jī)山M所述運(yùn)輸軌道形成一個(gè)運(yùn)輸軌道組，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括兩個(gè)，各所述驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)連接各所述運(yùn)輸軌道上的所述載車(chē)臺(tái)，以使一個(gè)所述運(yùn)輸軌道組中的兩個(gè)所述載車(chē)臺(tái)具有相去的運(yùn)動(dòng)行程。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，各所述驅(qū)動(dòng)裝置包括曳引驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)以及繞設(shè)于所述曳引驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)繩，所述驅(qū)動(dòng)繩具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)端，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)端分別與兩個(gè)所述載車(chē)臺(tái)連接，以使兩個(gè)所述載車(chē)臺(tái)互為對(duì)重且具有相去的運(yùn)動(dòng)行程。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述曳引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曳引輪，所述曳引輪上具有繩槽，所述驅(qū)動(dòng)繩復(fù)繞于所述繩槽，所述曳引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于依靠所述驅(qū)動(dòng)繩和所述繩槽之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的所述載車(chē)臺(tái)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向滑輪分設(shè)于所述曳引驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)繩的兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)端分別繞設(shè)于兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向滑輪上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括兩個(gè)定滑輪組，兩個(gè)所述定滑輪組對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述運(yùn)輸軌道設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)繩分別復(fù)繞于所述定滑輪組與載車(chē)臺(tái)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述礦車(chē)運(yùn)輸裝置還包括設(shè)于各所述載車(chē)臺(tái)上、且對(duì)應(yīng)各所述運(yùn)輸軌道的鎖定裝置，各所述鎖定裝置用于在對(duì)應(yīng)的所述載車(chē)臺(tái)的速度降低至預(yù)設(shè)范圍時(shí)將各所述載車(chē)臺(tái)鎖定在對(duì)應(yīng)的所述運(yùn)輸軌道上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，各所述運(yùn)輸軌道包括承軌梁以及設(shè)于承軌梁上的軌道，各所述承軌梁均傾斜朝上延伸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，各所述承軌梁還具有多個(gè)樁基，各所述樁基沿所述承軌梁的長(zhǎng)度方向間隔分布。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，各所述載車(chē)臺(tái)的上端面形成有承載面，所述承載面沿水平向延伸。

11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦車(chē)運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述礦車(chē)運(yùn)輸裝置還包括礦車(chē)上站和礦車(chē)下站，所述礦車(chē)上站與所述礦車(chē)下站分設(shè)于所述運(yùn)輸軌道的兩端。