[發明專利]道路橋梁裂縫加固結構及其加固方法

在審

• 申請號: 202210701536.0
• 申請日: 2022-06-21
• 公開（公告）號: CN114922100A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 趙文勝;齊海生
• 申請（專利權）人: 趙文勝
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 青海中贏知識產權代理事務所(普通合伙) 63104
• 代理人: 王小丹

本發明涉及裂縫修復技術領域，具體為道路橋梁裂縫加固結構及其加固方法，包括橋體，所述橋體的裂縫處開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有兩個對稱設置的固定柱，所述凹槽的頂端設有用于堵塞凹槽的連接板，且凹槽的頂端和連接板之間設有彈性連接架，所述固定柱的內部開設有內腔，且兩個固定柱的高度和凹槽的高度相等，所述凹槽的內部設有用于增加固定柱支撐強度的輔助機構。本發明通過輔助機構，車輛在橋體上行駛至連接板上方時，連接板擠壓彈性連接架使其收縮，連接板緊貼凹槽上端邊緣和固定柱的頂端，在連接板下降的過程中帶動固定桿向下移動，連接塊隨之向下移動，從而帶動連接桿向下偏轉，連接桿帶動滑塊在固定框中滑動。

技術領域

本發明涉及裂縫修復技術領域，具體為道路橋梁裂縫加固結構及其加固方法。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物，它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分，現如今，每一項道路橋梁工程和人們的生產生活有著極為密切的關系，在國民經濟之中，道路橋梁工程是其中的一個基礎性項目。

道路橋梁鋪設完成后，在投入使用的過程中，長期受到高溫、嚴寒和雨水的摧殘后，會逐漸變得脆弱，再加上常年受到車輛負載，超過其承載能力時，便會出現開裂，如果不及時修補，在原先裂縫的基礎上會逐漸增大，直至道路橋梁破損不堪，此時就需要重新進行翻修，造成額外的經濟支出，勞民傷財，橋梁裂縫一般為長條狀。

但是傳統的道路橋梁裂縫加固結構只是單純的對裂縫進行修復，沒有加強裝置與路面或者橋梁之間的穩定性，車輛行駛至橋梁上方時產生的壓力又會造成修復處產生新的裂痕，傳統的加固結構只是單純的對裂縫進行灌漿修補，修補強度較弱，連接性差。

并且道路橋梁裂縫加固結構沒有防水結構，修復后在受到雨水或者積水的侵蝕后，容易再次發生裂縫，積水滲入裂縫中容易造成橋梁內部金屬構件的銹蝕。

為此，提出道路橋梁裂縫加固結構及其加固方法。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供道路橋梁裂縫加固結構及其加固方法，本發明所要解決的技術問題是：1、傳統加固機構沒有加強裝置與路面或者橋梁之間的穩定性，車輛行駛至橋梁上方時產生的壓力又會造成修復處產生新的裂痕；

2、未設置防水機構，積水滲入裂縫中容易造成橋梁內部金屬構件的銹蝕。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：道路橋梁裂縫加固結構及其加固方法，包括橋體，所述橋體的裂縫處開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有兩個對稱設置的固定柱，所述凹槽的頂端設有用于堵塞凹槽的連接板，且凹槽的頂端和連接板之間設有彈性連接架，所述固定柱的內部開設有內腔，且兩個固定柱的高度和凹槽的高度相等，所述凹槽的內部設有用于增加固定柱支撐強度的輔助機構；

所述輔助機構包括固定安裝在固定柱一側的多個開設有滑槽的固定塊，所述內腔的內壁上固定安裝有多個開設有滑槽的固定框，所述連接板的底部固定安裝有兩個對稱設置的固定桿，且兩個固定桿的底端貫穿固定柱的頂端并滑動安裝在固定柱上，所述固定框的內壁上固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端固定安裝有滑塊，且滑塊滑動安裝在固定框的內部，所述滑塊的上端鉸接有連接桿，所述連接桿的另一端鉸接有連接塊，多個所述連接塊均滑動安裝在固定桿上，所述滑塊的一側固定安裝有插桿，所述插桿在固定塊的內部滑動，所述凹槽的內壁上開設有多個卡槽。

在一個優選的實施方式中，所述橋體的側壁上設有用于支撐連接板的支撐機構，所述支撐機構包括固定安裝在連接板的底部的兩個對稱設置的齒條，所述齒條的中部開設有條形槽，所述橋體的側壁上固定安裝有兩個對稱設置的固定板，兩個所述固定板分別貫穿條形槽，所述橋體上轉動安裝有兩個轉桿，且兩個轉桿均貫穿凹槽，兩個所述轉桿的兩端均固定安裝有齒輪，所述齒條和齒輪相互嚙合。