[發(fā)明專利]道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)及其加固方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210701536.0
• 申請(qǐng)日: 2022-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN114922100A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文勝;齊海生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙文勝
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00
• 代理公司: 青海中贏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 63104
• 代理人: 王小丹

1.道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括橋體(1)，其特征在于：所述橋體(1)的裂縫處開設(shè)有凹槽(2)，所述凹槽(2)的內(nèi)部固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的固定柱(3)，所述凹槽(2)的頂端設(shè)有用于堵塞凹槽(2)的連接板(5)，且凹槽(2)的頂端和連接板(5)之間設(shè)有彈性連接架，所述固定柱(3)的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)腔(31)，且兩個(gè)固定柱(3)的高度和凹槽(2)的高度相等，所述凹槽(2)的內(nèi)部設(shè)有用于增加固定柱(3)支撐強(qiáng)度的輔助機(jī)構(gòu)(4)；

所述輔助機(jī)構(gòu)(4)包括固定安裝在固定柱(3)一側(cè)的多個(gè)開設(shè)有滑槽的固定塊(41)，所述內(nèi)腔(31)的內(nèi)壁上固定安裝有多個(gè)開設(shè)有滑槽的固定框(42)，所述連接板(5)的底部固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的固定桿(43)，且兩個(gè)固定桿(43)的底端貫穿固定柱(3)的頂端并滑動(dòng)安裝在固定柱(3)上，所述固定框(42)的內(nèi)壁上固定連接有第一彈簧(44)，所述第一彈簧(44)的另一端固定安裝有滑塊(45)，且滑塊(45)滑動(dòng)安裝在固定框(42)的內(nèi)部，所述滑塊(45)的上端鉸接有連接桿(46)，所述連接桿(46)的另一端鉸接有連接塊(49)，多個(gè)所述連接塊(49)均滑動(dòng)安裝在固定桿(43)上，所述滑塊(45)的一側(cè)固定安裝有插桿(47)，所述插桿(47)在固定塊(41)的內(nèi)部滑動(dòng)，所述凹槽(2)的內(nèi)壁上開設(shè)有多個(gè)卡槽(48)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋體(1)的側(cè)壁上設(shè)有用于支撐連接板(5)的支撐機(jī)構(gòu)(6)，所述支撐機(jī)構(gòu)(6)包括固定安裝在連接板(5)的底部的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的齒條(61)，所述齒條(61)的中部開設(shè)有條形槽(62)，所述橋體(1)的側(cè)壁上固定安裝有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的固定板(63)，兩個(gè)所述固定板(63)分別貫穿條形槽(62)，所述橋體(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(64)，且兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(64)均貫穿凹槽(2)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(64)的兩端均固定安裝有齒輪(65)，所述齒條(61)和齒輪(65)相互嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽(2)的內(nèi)部設(shè)有用于排水的排水機(jī)構(gòu)(7)，所述排水機(jī)構(gòu)(7)包括固定安裝在凹槽(2)底壁上的滲漏板(71)，所述凹槽(2)的底壁上固定連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的第二彈簧(72)，兩個(gè)所述第二彈簧(72)的頂端均固定安裝有活塞板(73)，所述活塞板(73)的內(nèi)部開設(shè)有多個(gè)滲水孔(74)，所述橋體(1)的內(nèi)部開設(shè)有排水孔(75)，所述排水孔(75)和凹槽(2)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(64)上套設(shè)有卷簧(81)，且卷簧(81)的兩端分別固定連接在轉(zhuǎn)桿(64)上和活塞板(73)的側(cè)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽(2)的底壁設(shè)為梯形結(jié)構(gòu)，且滲漏板(71)和活塞板(73)均同樣設(shè)為梯形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定柱(3)的材料采用，所述齒條(61)、固定板(63)、轉(zhuǎn)桿(64)和齒輪(65)的材料均采用氧化鋁銅合金。

7.根據(jù)權(quán)利要求1到6任一所述的道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的加固方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、車輛行駛至連接板(5)上時(shí)，在車輛重力的作用下連接板(5)擠壓彈性連接架后緊貼凹槽(2)的上端邊緣，同時(shí)連接板(5)的底部緊貼固定柱(3)的頂端，在連接板(5)下降的過(guò)程中，其底部的兩個(gè)固定桿(43)逐漸下移，固定桿(43)帶動(dòng)連接塊(49)向下移動(dòng)，連接桿(46)在連接塊(49)的帶動(dòng)下向下偏轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)滑塊(45)拉伸第一彈簧(44)，并帶動(dòng)插桿(47)插入卡槽(48)中，對(duì)固定柱(3)進(jìn)行進(jìn)一步支撐，并且在第一彈簧(44)的彈性力下吸收車輛對(duì)固定柱(3)的部分壓力；

S2、在S1中連接板(5)下降的過(guò)程中，連接板(5)帶動(dòng)兩側(cè)的齒條(61)向下移動(dòng)，齒條(61)帶動(dòng)齒輪(65)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒條(61)和齒輪(65)之間的相互嚙合，使得連接板(5)下降的速度得到減緩，增加對(duì)連接板(5)的支撐效果，防止連接板(5)瞬間下降而導(dǎo)致和凹槽(2)的劇烈碰撞；

S3、在S1和S2下，齒輪(65)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿(64)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿(64)上套接的卷簧(81)收卷，帶動(dòng)活塞板(73)克服第二彈簧(72)的拉力而上升，使得活塞板(73)失去對(duì)滲漏板(71)的堵塞效果，進(jìn)入凹槽(2)中的水從滲漏板(71)中向下滲出，然后從排水孔(75)處排出。