[發明專利]一種汽車車燈光傳導裝置及汽車車燈

有效

• 申請號: 202210698545.9
• 申請日: 2022-06-20
• 公開（公告）號: CN114992576B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 江建軍;施奇峰
• 申請（專利權）人: 江蘇恒瑞車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/24;F21S41/32;F21V17/00;F21V17/10;F21V8/00;F21W102/00;F21W103/00;F21Y115/10
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 王丹

本發明涉及一種車用照明領域，具體是一種汽車車燈光傳導裝置及汽車車燈,光傳導裝置包括光源組件和光導本體，光源組件具有一個發光通道；光導本體一端與光源組件上的發光通道配合，使從發光通道溢出的部分光線沿光導本體的一端進入到光導本體中；汽車車燈光傳導裝置還包括用于將光導本體與發光通道配合的固定罩。通過設置的固定罩可使光導本體的一端穩定地與發光通道同軸間隙配合，避免在使用過程中光導本體一端相對發光通道產生移位，包括沿發光通道的軸線移動、轉動、偏擺；從而保證入射角不會偏倚，保證光線能夠在光導本體中作全反射傳播，并沿著光導本體傳輸，克服漏光的問題；同時還可保證光導本體不會在車燈透鏡內變形，影響發光效果。

技術領域

本發明涉及一種車用照明領域，具體是一種汽車車燈光傳導裝置及汽車車燈。

背景技術

隨著汽車工業的發展和行車速度的提高，汽車照明的質量正受到人們越來越多的重視。而汽車光源是汽車燈具的發光部件，是其核心所在，它對提高汽車照明的質量和增加行車安全性有著十分重要的作用。

目前生產的汽車中，所用的大燈大多為鹵素大燈或氙氣大燈或LED大燈；鹵素大燈效率不高，較為費電，發熱量大，色溫比氙氣大燈低，所以給人的直觀感受是鹵素大燈較為昏暗；氙氣大燈是惰性氣體如氙氣和碘化物等充到石英玻璃管中，然后惰性氣體被高壓激發以釋放電子，從而兩個電極可以發光，亮度稍高，但在雨、雪、霧天氣的時候，穿透力比較差；LED大燈是采用LED作為光源，配合光導發光；LED大燈壽命長、光效高、無輻射與低功耗，同時還能夠形成條狀的光源，構造成不同形狀和走勢的燈帶。

光導與LED光源需要穩定配合，一旦光導偏離預定位置或角度，便會出現漏光并影響發光效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車車燈光傳導裝置及汽車車燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車車燈光傳導裝置及汽車車燈，包括：

光源組件，所述光源組件集成有LED發光體，并具有一個發光通道，所述發光通道供LED發光體發出的光線從光源組件中溢出

光導本體，所述光導本體一端與發光通道配合，使從發光通道溢出的部分光線沿光導本體的一端進入到光導本體中，并沿著光導本體傳播光線；

固定罩，所述固定罩用于將所述光導本體與所述發光通道穩定配合，所述固定罩連接所述光源組件；

所述光導本體一端通過固定罩與發光通道配合時，在固定罩的內部形成一個包絡光導本體一端和發光通道的內腔。

如上所述的汽車車燈光傳導裝置及汽車車燈：所述固定罩中還設置有遮光組件，所述光導本體一端通過固定罩與發光通道配合時，遮光組件處于內腔中；且光導本體的一端與發光通道配合于遮光組件和光源組件之間；

當通過固定罩使光導本體的一端與發光通道穩定配合時，遮光組件與光源組件以及光導本體配合，使內腔形成一個封閉的空間。

如上所述的汽車車燈光傳導裝置及汽車車燈：所述固定罩遠離所述光源組件的一側開設有同所述發光通道同軸的插孔；

所述內腔中包含容納腔和尾腔，所述尾腔與容納腔均呈柱狀，且二者與插孔同軸，在尾腔的端面開設有供光導本體一端穿過的圓孔；

所述尾腔和容納腔相互連通，插孔與容納腔連通；在所述插孔的內壁上沿插孔的軸向設置有第一定位槽，尾腔的內壁上設置有第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽在插孔的軸線方向上重合；

所述光導本體外壁靠近其一端的一段外壁上設置有定位鍵，所述定位鍵沿光導本體的軸向設置，且定位鍵與第一定位槽及第二定位槽適配。