[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)報(bào)警的控制方法、裝置及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210698298.2
• 申請(qǐng)日: 2022-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115131930A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭;翟志欣;李永君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沙龍機(jī)甲科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08B13/06
• 分類(lèi)號(hào): G08B13/06;G08B13/196
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 任晨雪

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)報(bào)警的控制方法，包括：獲取多個(gè)重力傳感器所采集的重力值；基于所述多個(gè)重力傳感器所采集的重力值，獲取車(chē)輛的撞擊信息；在所述車(chē)輛的撞擊信息表征所述車(chē)輛受到外力撞擊時(shí)，獲取車(chē)輛外部環(huán)境的環(huán)境圖像；將所述環(huán)境圖像輸入圖像識(shí)別模型，識(shí)別與所述撞擊信息對(duì)應(yīng)的撞擊類(lèi)型，本方案基于車(chē)輛的撞擊信息和環(huán)境圖像的雙重判定流程，增加了車(chē)輛控制系統(tǒng)判斷的準(zhǔn)確度，可以有效避免車(chē)輛在誤判斷的狀況下發(fā)出警報(bào)聲，從而減少對(duì)周?chē)用窈托腥嗽斐傻睦_。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)報(bào)警的控制方法、裝置及車(chē)輛。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)逐漸普及的同時(shí)，相應(yīng)的問(wèn)題日益突出，如停車(chē)位不足，導(dǎo)致車(chē)輛經(jīng)常沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停放處，從而造成車(chē)輛刮蹭的事故，除此之外，惡意破壞、意外碰撞等事故時(shí)有發(fā)生，尤其是在一些惡意破壞的事故中，車(chē)主一般離車(chē)很遠(yuǎn)，從而車(chē)身防盜系統(tǒng)發(fā)出的警報(bào)可能無(wú)法警示車(chē)主，進(jìn)而造成財(cái)產(chǎn)損失。

相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)在車(chē)輛的車(chē)身防盜系統(tǒng)基于重力傳感器檢測(cè)車(chē)身的震動(dòng)，然而僅通過(guò)重力傳感器會(huì)造成誤判，導(dǎo)致車(chē)身防盜系統(tǒng)的防盜準(zhǔn)確率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)報(bào)警的控制方法、裝置及車(chē)輛，具體技術(shù)方案如下：

在本申請(qǐng)的第一方面，提出了一種汽車(chē)報(bào)警的控制方法，所述方法包括：

獲取車(chē)輛的撞擊信息；

在所述車(chē)輛的撞擊信息表征所述車(chē)輛受到外力撞擊時(shí)，獲取車(chē)輛外部環(huán)境的環(huán)境圖像；

將所述環(huán)境圖像輸入圖像識(shí)別模型，識(shí)別與所述撞擊信息對(duì)應(yīng)的撞擊類(lèi)型。

可選地，獲取車(chē)輛的撞擊信息，包括：

獲取多個(gè)重力傳感器所采集的重力值；

基于所述多個(gè)重力傳感器所采集的重力值，獲得所述撞擊信息。

可選地，基于所述多個(gè)重力傳感器所采集的重力值，獲得所述撞擊信息，包括：

基于所述多個(gè)重力傳感器所采集的重力值，從多個(gè)重力傳感器中確定重力值發(fā)生改變的目標(biāo)重力傳感器；

基于所述目標(biāo)重力傳感器所在的位置，獲取重力值改變的車(chē)輛區(qū)域；

基于重力值改變的車(chē)輛區(qū)域，獲得所述撞擊信息。

可選地，在所述車(chē)輛的撞擊信息表征所述車(chē)輛受到外力撞擊時(shí)，獲取車(chē)輛外部環(huán)境的環(huán)境圖像，包括：

當(dāng)所述車(chē)輛區(qū)域的大小不超過(guò)所述預(yù)設(shè)區(qū)域的大小時(shí)，所述撞擊信息表征為所述車(chē)輛受到外力撞擊，對(duì)所述車(chē)輛的外部環(huán)境進(jìn)行圖像采集，得到環(huán)境圖像；

所述方法還包括：

當(dāng)所述車(chē)輛區(qū)域的大小超過(guò)預(yù)設(shè)區(qū)域大小時(shí)，所述撞擊信息表征為所述車(chē)輛受到非外力撞擊，控制所述車(chē)輛處于休眠狀態(tài)。

可選地，所述撞擊類(lèi)型包括：第一類(lèi)型和第二類(lèi)型，所述第一類(lèi)型是惡劣天氣造成的撞擊類(lèi)型，第二類(lèi)型是外部機(jī)動(dòng)裝置或行人導(dǎo)致的撞擊類(lèi)型；

所述方法還包括：

在所述撞擊類(lèi)型是所述第一類(lèi)型的情況下，控制所述車(chē)輛進(jìn)入休眠狀態(tài)；

在所述撞擊類(lèi)型是所述第二類(lèi)型的情況下，控制所述車(chē)輛向合法的用戶(hù)端發(fā)送提示信息。

可選地，所述提示信息是基于如下步驟生成的：

對(duì)所述環(huán)境圖像進(jìn)行識(shí)別，得到所述環(huán)境圖像中的外部機(jī)動(dòng)裝置的標(biāo)識(shí)；

基于所述標(biāo)識(shí)和所述環(huán)境圖像，生成所述提示信息。

可選地，所述方法還包括：