[發明專利]可循環施工便道單元、施工便道及其施工方法

在審

• 申請號: 202210695286.4
• 申請日: 2022-06-20
• 公開（公告）號: CN115058936A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 國璟;王洪章;李曉東;溫章壽;曾賢光;宋亮;林達明;鄭孝煉;林興麟
• 申請（專利權）人: 中交二航局第三工程有限公司;中交第二航務工程局有限公司;交通運輸部公路科學研究所;寧德三都澳高速公路有限責任公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C5/08;E01C11/06;E01C11/14;E02D5/22;E02D5/28
• 代理公司: 北京中知星原知識產權代理事務所(普通合伙) 11868
• 代理人: 艾變開

1.一種可循環施工便道單元，其特征在于，包括鋼管樁、樁帽和路面板，其中：

所述鋼管樁具有多根，按照設計位置被打入路基中；

所述樁帽安裝在鋼管樁的樁頂；

所述路面板為裝配式結構，設置在路基上方，包括本體并且本體具有第一側和第二側，本體在所述第一側設置有第一傳力子單元并且在所述第二側設置有第二傳力子單元，本體的底部預設有多個樁帽凹槽，樁帽凹槽的數量和位置與所述鋼管樁對應，所述路面板通過樁帽凹槽扣合在所述樁帽上從而由所述鋼管樁豎向支撐，并且其中一個路面板的所述第一側與另一路面板的所述第二側經由相應的所述第一傳力子單元與第二傳力子單元實現橫向拼接。

2.根據權利要求1所述的可循環施工便道單元，其特征在于：所述第一傳力子單元包括傳力桿，若干傳力桿等距分布于路面板厚度的中線上，所述第二傳力子單元包括預留孔，若干預留孔等距分布于路面板厚度的中線上且與傳力桿位置相同，預留孔孔徑略大于傳力桿直徑。

3.根據權利要求2所述的可循環施工便道單元，其特征在于：所述傳力桿前端帶有絲牙段，所述路面板上對應所述預留孔的位置預設有錨固孔，錨固孔連通預留孔，傳力桿穿過預留孔，所述絲牙段伸入錨固孔中，連接后在錨固孔中澆筑有高強錨固劑或者安裝螺帽。

4.根據權利要求1所述的可循環施工便道單元，其特征在于：所述樁帽凹槽位于路面板板底四角且不貫通路面板的板厚，樁帽凹槽直徑略大于樁帽直徑。

5.根據權利要求1所述的可循環施工便道單元，其特征在于：所述樁帽由圓形鋼板、十字鋼板以及三角鋼板焊接而成，十字鋼板焊接在圓形鋼板的下方中心位置處，四塊三角鋼板焊接在圓形鋼板的下方邊緣位置處，并分別與十字鋼板的四個端面對齊，三角鋼板與十字鋼板間形成插槽，插槽寬度與鋼管管壁一致或略大于鋼管管壁。

6.根據權利要求5所述的可循環施工便道單元，其特征在于：所述三角鋼板為不等邊直角三角形鋼板，直角三角形的短邊與所述圓形鋼板的下表面焊接，直角三角形的長邊與十字鋼板的端面對齊。

7.根據權利要求1所述的可循環施工便道單元，其特征在于：所述路面板上設置有多個吊點，包括預留在路面板上的吊點凹槽，吊點凹槽混凝土內預埋有吊點鋼板，吊點鋼板上設置有吊點卡槽。

8.根據權利要求7所述的可循環施工便道單元，其特征在于：所述吊點鋼板包括水平鋼板和豎向鋼板，水平鋼板與路面板鋼筋連接固定，豎向鋼板由兩塊鋼板呈人字形焊接連接在水平鋼板上，且豎向鋼板上開設有吊點卡槽。

9.一種可循環施工便道，其特征在于：包括多個根據權利要求1～8任一項所述的可循環施工便道單元。

10.一種根據權利要求9所述可循環施工便道的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，路基處理：根據生態敏感區的具體情況對施工便道的路基進行相應處理；

步驟二，路面板預制：根據設計要求預制路面板，并預留傳力桿、預留孔、樁帽凹槽以及吊點；

步驟三，鋼管樁施工：采用錘擊沉樁法將鋼管樁打入路基中；

步驟四，樁帽安裝：將樁帽插入鋼管樁，樁帽的十字鋼板插入鋼管樁內，鋼管樁壁卡入樁帽的插槽內，樁帽的三角鋼板卡在鋼管樁壁外；

步驟五，路面板安裝：吊裝路面板，將路面板吊裝至鋼管樁上，并使得路面板底部的樁帽凹槽與樁帽緊密結合，同時確保路面板的傳力桿插入相鄰路面板的預留孔內；

步驟六，工后拆除：將路面板吊裝拆除，拔出鋼管樁運至其他工程或留存待用。