[發(fā)明專利]一種復合散熱的液壓油溫控制系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2022-06-16
• 公開（公告）號: CN114992197A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 謝樂添;羅忠群;邊心文;馬昊依;石曉燕;李曉星
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: F15B21/0427
• 分類號: F15B21/0427;F15B21/0423;F15B21/00;F15B19/00;F15B1/26;F01P7/14;F01P5/10
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 胡素莉

本發(fā)明公開了一種復合散熱的液壓油溫控制系統(tǒng)，包括：液壓油箱；散熱液壓泵，連接液壓油箱和電控發(fā)動機，電控發(fā)動機控制散熱液壓泵工作轉速；復合散熱器，具有液壓油冷卻器和散熱馬達，用于發(fā)動機和液壓系統(tǒng)的冷卻；散熱器驅動閥組，連接散熱器液壓泵和散熱馬達，用于根據(jù)發(fā)動機啟機要求控制散熱馬達的啟停，例如啟機延時3s后方可啟動散熱馬達以實現(xiàn)滿足發(fā)動機空載啟動要求；回油切換閥組，連接散熱馬達，并具有第一電磁閥，第一電磁閥連接并控制散熱馬達的回油可選擇的直接輸送至液壓油箱或通入液壓油冷卻器后再輸送至液壓油箱。本發(fā)明能夠實現(xiàn)冷卻油液的作用，從而使得回油具有冷卻效果，其結構緊湊，占用空間小，且易于維修和布局。

技術領域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)技術領域，更具體地說，涉及一種復合散熱的液壓油溫控制系統(tǒng)。

背景技術

復合散熱器集成了水冷、中冷和油冷的功能，可同時實現(xiàn)冷卻發(fā)動機、發(fā)動機進氣和液壓系統(tǒng)液壓油，具有結構緊湊、體積小、布局設計簡單、成本低以及便于維修等特點，在工程機械上應用日益廣泛。

隨著基礎建設朝向高緯度、高海拔地域推進，液壓系統(tǒng)經(jīng)常需在零度以下、最低溫度甚至達-60℃。在低溫情況下，液壓油粘度急劇升高流動性變差，易導致濾芯壓差高報警、液壓泵吸空而損壞。

目前，常見的有如下幾種方法可以使得液壓系統(tǒng)適應不同的環(huán)境溫度：采用預熱或者暖機裝置，如采用加熱器或者液壓溢流加熱，將液壓油加熱到合理范圍，再啟動液壓系統(tǒng)工作。

常見結構中，需要在液壓油箱上配備單獨的控制器連接暖機開關、溫度傳感器信號、整機油門輸入信號，輸出信號連接電比例溢流閥控制變量泵、連接通斷閥控制工作油路和回油路的通斷；系統(tǒng)中還需要配備齒輪泵為電比例閥提供油源，結構復雜而且成本高昂。

綜上所述，如何通過結構簡單且成本低的液壓油溫控制系統(tǒng)，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種復合散熱的液壓油溫控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的結構簡單、成本較低，且使用方便，易于控制。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種復合散熱的液壓油溫控制系統(tǒng)，包括：

液壓油箱；

散熱液壓泵，連接所述液壓油箱和電控發(fā)動機，用于為散熱系統(tǒng)供油；所述電控發(fā)動機控制所述散熱液壓泵從所述液壓油箱吸取并輸出的油量；

復合散熱器，具有液壓油冷卻器和散熱馬達，用于發(fā)動機和液壓系統(tǒng)冷卻；

散熱器驅動閥組，連接所述散熱器液壓泵和所述散熱馬達，用于控制所述散熱馬達的啟停；

回油切換閥組，連接所述散熱馬達，并具有第一電磁閥，所述第一電磁閥連接并控制所述散熱馬達的回油可選擇的直接輸送至所述液壓油箱或通入所述液壓油冷卻器后再輸送至所述液壓油箱。

優(yōu)選地，還包括工作控制器，所述工作控制器連接所述散熱器驅動閥組、所述回油切換閥組以及所述電控發(fā)動機。

優(yōu)選地，所述回油切換閥組包括第一插裝閥和第二插裝閥，所述第一插裝閥和所述第二插裝閥的進油口均可通斷的連接所述散熱馬達的出油口；所述第一插裝閥的出油口連接所述液壓油冷卻器的進油口，所述第二插裝閥的出油口連接所述液壓油箱；

所述第一電磁閥連接所述工作控制器，并連接所述第一插裝閥和所述第二插裝閥。

優(yōu)選地，所述液壓油箱連接工作加熱液壓泵，所述工作加熱液壓泵用于將所述液壓油箱的油液輸送至工作機構；

還包括工作加熱模式切換閥組，所述工作加熱模式切換閥組連接并控制所述工作加熱液壓泵輸出的油液向工作結構供油或者通過溢流閥溢流升溫返回所述液壓油箱，以使所述液壓油箱中油液溫度升高。