[發明專利]一種自識別無介入式新能源汽車充電裝置

在審

• 申請號: 202210679603.3
• 申請日: 2022-06-15
• 公開（公告）號: CN114954077A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 李清德;王仁群;李海霞;謝達
• 申請（專利權）人: 南京科技職業學院
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30;F16F15/08
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 鄭宜梅

本發明公開了一種自識別無介入式新能源汽車充電裝置，應用在新能源汽車技術領域，其技術方案要點是：包括混凝土底座與設置于混凝土底座上的充電樁，混凝土底座上通過調節組件連接有兩個固定座，固定座呈“匚”形結構，兩個固定座相遠離的一側設有防護組件；防護組件包括滑動連接在固定座水平段上的防護板，防護板內固定連接有若干個鋼絲網，相鄰的兩個鋼絲網之間填充有多個橡膠球，且防護板的外表面安裝有多個呈半球形的減震凸起；具有的技術效果是：提高對防護板的緩沖作用，使得防護板更好的保護充電樁。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種自識別無介入式新能源汽車充電裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，與新能源汽車相配套的充電裝置也相應而生，而新能源汽車充電裝置一般采用充電樁的形式，其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，對于充電站而言一般都會采用落地式充電樁，充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

相關技術中如授權公告號為CN113635798B的中國發明公開的一種帶有消防裝置的新能源汽車充電樁，包括樁體、充電器和接頭，所述樁體的外邊側通過螺栓安裝有操控板，所述樁體的底部安裝有側門，所述樁體的另一側的頂部焊接有雨板，所述樁體的底部焊接有消防栓，所述消防栓的一側設置有水管，所述樁體的內側焊接有支板，所述支板的頂部焊接有支柱，該帶有消防裝置的新能源汽車充電樁能夠將周邊的火情進行滅除，保障充電場所的安全，保障滅火器處于低溫的狀況下，避免因陽光暴曬樁體而導致樁體內的氣溫過高，避免滅火器升溫導致內部壓力過高，保障滅火器的放置安全，避免因樁體外側的氣溫過高而導致散熱不足，提高對充電器的散熱效率，提高充電器的工作安全性，適用于新能源汽車的充電使用。

針對上述中的相關技術，發明人認為當新能源汽車需要充電時，人員駕駛失誤，容易帶來車輛直接撞擊到充電樁上，而上述充電樁并未在充電樁外側設置防護裝置，通過碰撞易使充電樁遭到破壞，且該充電樁撞擊時所受到的巨大沖擊力，容易帶來自身歪斜或倒地而帶來損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種自識別無介入式新能源汽車充電裝置，其優點是：提高對防護板的緩沖作用，使得防護板更好的保護充電樁。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種自識別無介入式新能源汽車充電裝置，包括混凝土底座與設置于混凝土底座上的充電樁，所述混凝土底座上通過調節組件連接有兩個固定座，所述固定座呈“匚”形結構，兩個所述固定座相遠離的一側設有防護組件；

所述防護組件包括滑動連接在固定座水平段上的防護板，所述防護板內固定連接有若干個鋼絲網，相鄰的兩個所述鋼絲網之間填充有多個橡膠球，且防護板的外表面安裝有多個呈半球形的減震凸起；

所述防護板與固定座之間連接有第一緩沖機構；

所述第一緩沖機構包括開設在固定座兩水平段上的滑槽，兩個所述滑槽內均安裝有第一緩沖彈簧，所述防護板的頂底側均設置有滑動連接于滑槽內滑塊，所述滑塊與第一緩沖彈簧相連接，且固定座相對防護板的豎直段與防護板之間設置有多組第二緩沖機構；

所述第二緩沖機構包括安裝在固定座的豎直段上兩個限位座，兩個所述限位座之間連接有滑桿，兩個所述限位座相對的一側均設置有套設于滑桿上的第二緩沖彈簧，所述滑桿上滑動連接有兩個移動塊，兩個所述移動塊上分別鉸接有與防護板相連接的鉸桿。