[發明專利]船舶靠離泊調度安全評估模型

在審

• 申請號: 202210678640.2
• 申請日: 2022-06-15
• 公開（公告）號: CN114897439A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 甘永嘉;何天元;李靖;張志真;楊凱;姚煜峰;余飛
• 申請（專利權）人: 廣州港數據科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州越華專利代理事務所(普通合伙) 44523
• 代理人: 楊艷珊

1.一種船舶靠離泊調度安全評估模型，其特征在于，包括：

ST1、定義待評估風險項目，其包括：對船舶是否會擱淺和船舶靠離潮汐流速是否安全定義；

其中，所述船舶是否會擱淺包括：航道擱淺風險和碼頭港池擱淺風險；所述船舶靠離潮汐流速是否安全包括：港池水流過快風險和漲退水沖突風險；

ST2、定義安全因素，并為各個風險待評估項目匹配安全規則，其包括：

定義船舶計劃、關聯船舶計劃、交通管制計劃為計劃因素并說明；以及，

定義船舶航行路徑、潮汐表、航道水深規則、港池水深規則、潮汐安全規則和漲退水規則為安全規則，建立對應函數，并匹配至對應的風險待評估項目；

ST3、為各個風險待評估項目建立安全評估邏輯，并分別根據港口實際水文環境和設施設備實際情況預先設定權重值；且，

先檢查船舶計劃時間的合理性，若合理，則將船舶計劃、關聯船舶計劃、交通管制計劃的對應信息傳入各個安全評估邏輯，每個安全評估邏輯獨立打分，最后權重值匯總計算，輸出船舶計劃的風險評分結果。

2.根據權利要求1所述的船舶靠離泊調度安全評估模型，其特征在于，所述船舶計劃包括：定義英文標識ShPl是本次評估的船舶計劃信息，其包含計劃時間ShPl.PlTi、計劃靠離碼頭ShPl.Dock、船舶計劃吃水ShPl.PDr、靠泊計劃的計劃時間ShPl.PlTi-B、離泊計劃的計劃時間ShPl.PlTi-L、移泊計劃的計劃時間ShPl.PlTi-M、船舶類型ShPl.ShT、船舶長度ShPl.ShL、船舶載重噸ShPl.DWT、計劃引航標志ShPl.PiM、計劃泊位(含錨地浮筒)ShPl.Ber、計劃類型ShPl.SPT、拖輪總數ShPl.TBN、拖輪清單ShPl.TugList[拖輪功率ShPl.TugType][拖輪功率對應數量ShPl.TTNum]、計劃前樁位ShPl.PrP、計劃后樁位ShPl.NeP、計劃前樁位的距原點米數ShPl.PrPD、計劃后樁位的距原點米數ShPl.NePD、管制船類型ShPl.CST、計劃指定經過的單向航道ShPl.OnCh和船舶當前位置(含泊位錨地浮筒)ShPl.CuBe；

所述關聯船舶計劃，其包括：定義英文標識OTSP是根據安全規則關聯找到的一組與本次評估的船舶計劃產生安全沖突的船舶計劃信息，其包含船舶計劃編號OTSP.No、計劃靠離碼頭OTSP.Dock、計劃前樁位OTSP.PrP、計劃后樁位OTSP.NeP、計劃前樁位的距原點米數OTSP.PrPD、計劃后樁位的距原點米數OTSP.NePD、船舶長度OTSP.ShL、計劃泊位(含錨地浮筒)OTSP.Ber、計劃類型OTSP.SPT、計劃時間OTSP.PlTi、靠泊計劃的計劃時間OTSP.PlTi-B、離泊計劃的計劃時間OTSP.PlTi-L、移泊計劃的計劃時間OTSP.PlTi-M、計劃指定經過的單向航道OTSP.OnCh和船舶當前位置(含泊位錨地浮筒)OTSP.CuBe；

所述交通管制計劃，其包括：定義英文標識TCP是交通管理部門制定的一組管制計劃信息，其包含交通管制計劃編號TCP.No、交通管制船類型TCP.CST、管制船進出口標志TCP.IEMa、管制船抵達關鍵節點名稱TCP.KeyPo、管制船抵達關鍵節點的計劃時間TCP.KeyTi。