[發明專利]船舶靠離泊調度安全評估模型

在審

• 申請號: 202210678640.2
• 申請日: 2022-06-15
• 公開（公告）號: CN114897439A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 甘永嘉;何天元;李靖;張志真;楊凱;姚煜峰;余飛
• 申請（專利權）人: 廣州港數據科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州越華專利代理事務所(普通合伙) 44523
• 代理人: 楊艷珊

本發明公開了一種船舶靠離泊調度安全評估模型，涉及船舶管理技術領域，其包括ST1、定義待評估風險項目；ST2、定義安全因素，并為各個風險待評估項目匹配安全規則；ST3、為各個風險待評估項目建立安全評估邏輯，并分別根據港口實際水文環境和設施設備實際情況預先設定權重值；且，先檢查船舶計劃時間的合理性，若合理，則將船舶計劃、關聯船舶計劃、交通管制計劃的對應信息傳入各個安全評估邏輯，每個安全評估邏輯獨立打分，最后權重值匯總計算，輸出船舶計劃的風險評分結果。本申請可以用于改善分析船舶靠離泊調度計劃風險的效率，減小人工分析結果可能存在的誤差。

技術領域

本申請涉及船舶管理技術領域，尤其是涉及一種船舶靠離泊調度安全評估模型。

背景技術

船舶靠離泊調度計劃是船舶靠離碼頭的計劃安排，內容包含計劃類型(靠泊/移泊/離泊)、計劃時間、計劃地點(碼頭/泊位/錨地/浮筒)、使用航道、船舶吃水、是否引航、拖輪數量等信息。船舶靠離泊過程中可能會出現船舶擱淺、撞船、撞碼頭、船舶傾覆的安全事故，事故原因一般分為：船舶調度計劃安排失誤、船舶駕駛失誤、引航失誤、拖輪協作失誤幾種；其中，船舶調度計劃安排失誤是是導致安全事故的原因中占比較大的一項。

為避免船舶調度計劃安排失誤，在規劃船舶靠離泊調度計劃時，一般是根據水文資料分析計劃安排是否安全可行，這種分析方法純粹依賴計劃人員工作經驗，人工分析缺乏效率，無法統籌分析全局風險因素，存在較高的安全風險。

公開號為CN112668778A的專利公開了一種智能船舶調度系統、方法及計算機存儲介質，其系統包括以下模塊，數據接入模塊，其用于實時接入氣象數據、過程時間數據、碼頭數據和船舶數據；排船核心模塊，其用于根據實時接入的天氣數據、過程時間數據、碼頭數據和船舶數據，采用智能泊位船舶調度方法對待排船船只進行排船，得到排船結果，并利用泊位時間軸對象對排船結果進行時間優化，且將進行時間優化后的排船結果作為最優調度方案。

上述技術方案，可通過計算機幫助工作人員規劃船舶泊位調度計劃，提高船舶靠離泊安全性，但是其存在以下缺陷：不便對已有的船舶靠離泊調度計劃的做風險評估，因此本申請提出一種新的技術方案。

發明內容

為了改善分析船舶靠離泊調度計劃風險的效率，減小人工分析結果可能存在的誤差，本申請提供一種船舶靠離泊調度安全評估模型。

本申請提供一種船舶靠離泊調度安全評估模型，采用如下的技術方案：

一種船舶靠離泊調度安全評估模型，包括：

ST1、定義待評估風險項目，其包括：對船舶是否會擱淺和船舶靠離潮汐流速是否安全定義；

其中，所述船舶是否會擱淺包括：航道擱淺風險和碼頭港池擱淺風險；所述船舶靠離潮汐流速是否安全包括：港池水流過快風險和漲退水沖突風險；

ST2、定義安全因素，并為各個風險待評估項目匹配安全規則，其包括：

定義船舶計劃、關聯船舶計劃、交通管制計劃為計劃因素并說明；以及，

定義船舶航行路徑、潮汐表、航道水深規則、港池水深規則、潮汐安全規則和漲退水規則為安全規則，建立對應函數，并匹配至對應的風險待評估項目；

ST3、為各個風險待評估項目建立安全評估邏輯，并分別根據港口實際水文環境和設施設備實際情況預先設定權重值；且，

先檢查船舶計劃時間的合理性，若合理，則將船舶計劃、關聯船舶計劃、交通管制計劃的對應信息傳入各個安全評估邏輯，每個安全評估邏輯獨立打分，最后權重值匯總計算，輸出船舶計劃的風險評分結果。