[發(fā)明專利]市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結(jié)構(gòu)及施工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210678191.1
• 申請(qǐng)日: 2022-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN115012293A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國勝;樊勇;曹瑞敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇開巖路橋工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D2/04
• 分類號(hào): E01D2/04;E01D19/12;E01D21/00
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本發(fā)明公開了市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結(jié)構(gòu)及施工方法，其中包括若干箱梁架和若干支墩，若干所述箱梁架的左右兩側(cè)位于若干支墩的上端，若干所述箱梁架上方均焊接有吊環(huán)，所述吊環(huán)之間鋼繩連接，若干所述箱梁架的左右兩側(cè)設(shè)置有若干焊接點(diǎn)，若干所述箱梁架與若干支墩之間均設(shè)置有填充層，所述填充層用于填充混凝土，包括智能施工方法和智能施工系統(tǒng)，所述智能施工方法包括：步驟S1、橋墩完工后，先架設(shè)支墩，并將支墩固定；步驟S2、在工廠制作箱梁架，箱梁架用可伸縮板車運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，采用焊接吊環(huán)的起吊方式，每片箱梁架選擇四個(gè)吊點(diǎn)，吊裝就位于支墩的頂上，該裝置解決了當(dāng)前無法智能化的對(duì)焊接點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行選擇的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鋼箱梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，中國許多城市市政建設(shè)對(duì)既有城市橋梁進(jìn)行改造，以滿足發(fā)展需求。城市既有橋梁的移位技術(shù)是近幾年發(fā)展的新技術(shù)，具有施工周期短、經(jīng)濟(jì)適用、建筑能耗低、城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得以保障等特點(diǎn)，為此，得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，公路施工過程中立體交叉施工，跨繁忙高速公路施工情況越來越多，各種大跨度、大噸位的橋梁結(jié)構(gòu)也應(yīng)運(yùn)而生。

市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面在施工時(shí)無法對(duì)焊接位置進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，導(dǎo)致焊接不穩(wěn)定，后續(xù)受到地理環(huán)境因素和箱梁的承重能力影響，橋梁的穩(wěn)固強(qiáng)度發(fā)生變化，導(dǎo)致橋面坍塌，或者降低橋面的使用壽命，而且無法考慮到施工人員自身容錯(cuò)率，導(dǎo)致焊接強(qiáng)度差。該現(xiàn)象成為本領(lǐng)域人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的集材裝置市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結(jié)構(gòu)及施工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結(jié)構(gòu)及施工方法，包括若干箱梁架和若干支墩，其特征在于：若干所述箱梁架的左右兩側(cè)位于若干支墩的上端，若干所述箱梁架上方均焊接有吊環(huán)，所述吊環(huán)之間鋼繩連接，若干所述箱梁架的左右兩側(cè)設(shè)置有若干焊接點(diǎn)，若干所述箱梁架與若干支墩之間均設(shè)置有填充層，所述填充層用于填充混凝土。

本發(fā)明進(jìn)一步說明，包括智能施工方法和智能施工系統(tǒng)，其特征在于：所述智能施工方法包括：

步驟S1、橋墩完工后，先架設(shè)支墩，并將支墩固定；

步驟S2、在工廠制作箱梁架，箱梁架用可伸縮板車運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，采用焊接吊環(huán)的起吊方式，每片箱梁架選擇四個(gè)吊點(diǎn)，吊裝就位于支墩的頂上，將水泥填充在箱梁架之間的縫隙內(nèi)；

步驟S3、吊裝后對(duì)焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接固定，將所有箱梁架焊接成整體，期間通過智能施工系統(tǒng)根據(jù)外部因素，對(duì)焊接點(diǎn)焊接數(shù)量進(jìn)行選擇；

步驟S4、完成箱梁架施焊后，對(duì)填充層內(nèi)部灌入水泥，完成對(duì)市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面的施工。

本發(fā)明進(jìn)一步說明，所述步驟S2中，通過吊裝將多個(gè)箱梁架拼接在一起，這時(shí)箱梁架之間的縫隙小，為保證鋼箱梁無縫銜接，從而對(duì)縫隙處填充水泥，直至將縫隙填滿，一方面保證橋梁的美觀，另一方面加大箱梁架之間的緊密性，提高橋梁的牢固程度，保證通車安全。

本發(fā)明進(jìn)一步說明，所述智能施工系統(tǒng)包括承重限制模塊、地理氣候模塊、智能處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、容錯(cuò)率預(yù)警模塊，所述承重限制模塊、地理氣候模塊均與智能處理模塊電連接，所述智能處理模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接，所述容錯(cuò)率預(yù)警模塊分別與承重限制模塊、智能處理模塊電連接；

所述承重限制模塊用于采集箱梁架的承重?cái)?shù)據(jù)，所述地理氣候模塊用于根據(jù)地理環(huán)境判斷出四季溫差，所述智能處理模塊用于根據(jù)四季溫差和箱梁架的承重?cái)?shù)據(jù)對(duì)焊接點(diǎn)進(jìn)行智能化選擇，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊用于傳輸焊接點(diǎn)選擇數(shù)量，所述容錯(cuò)率預(yù)警模塊用于根據(jù)施工人員數(shù)量判斷出焊接時(shí)平均容錯(cuò)率，并與箱梁架承重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警。

本發(fā)明進(jìn)一步說明，所述步驟S3包括：