[發明專利]市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構及施工方法

在審

• 申請號: 202210678191.1
• 申請日: 2022-06-16
• 公開（公告）號: CN115012293A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 陳國勝;樊勇;曹瑞敏
• 申請（專利權）人: 江蘇開巖路橋工程有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/12;E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構，包括若干箱梁架(1)和若干支墩(2)，其特征在于：若干所述箱梁架(1)的左右兩側位于若干支墩(2)的上端，若干所述箱梁架(1)上方均焊接有吊環(3)，所述吊環(3)之間鋼繩連接，若干所述箱梁架(1)的左右兩側設置有若干焊接點(4)，若干所述箱梁架(1)與若干支墩(2)之間均設置有填充層(5)，所述填充層(5)用于填充混凝土。

2.市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構的施工方法，包括智能施工方法和智能施工系統，其特征在于：所述智能施工方法包括：

步驟S1、橋墩完工后，先架設支墩(2)，并將支墩(2)固定；

步驟S2、在工廠制作箱梁架(1)，箱梁架(1)用可伸縮板車運輸到施工地點，采用焊接吊環(3)的起吊方式，每片箱梁架(1)選擇四個吊點，吊裝就位于支墩(2)的頂上，將水泥填充在箱梁架(1)之間的縫隙內；

步驟S3、吊裝后對焊接點(4)進行焊接固定，將所有箱梁架(1)焊接成整體，期間通過智能施工系統根據外部因素，對焊接點(4)焊接數量進行選擇；

步驟S4、完成箱梁架(1)施焊后，對填充層(5)內部灌入水泥，完成對市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面的施工。

3.根據權利要求2所述的市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構的施工方法，其特征在于：所述步驟S2中，通過吊裝將多個箱梁架(1)拼接在一起，這時箱梁架(1)之間的縫隙小，為保證鋼箱梁無縫銜接，從而對縫隙處填充水泥，直至將縫隙填滿，一方面保證橋梁的美觀，另一方面加大箱梁架(1)之間的緊密性，提高橋梁的牢固程度，保證通車安全。

4.根據權利要求3所述的市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構的施工方法，其特征在于：所述智能施工系統包括承重限制模塊、地理氣候模塊、智能處理模塊、數據傳輸模塊、容錯率預警模塊，所述承重限制模塊、地理氣候模塊均與智能處理模塊電連接，所述智能處理模塊與數據傳輸模塊電連接，所述容錯率預警模塊分別與承重限制模塊、智能處理模塊電連接；

所述承重限制模塊用于采集箱梁架(1)的承重數據，所述地理氣候模塊用于根據地理環境判斷出四季溫差，所述智能處理模塊用于根據四季溫差和箱梁架(1)的承重數據對焊接點(4)進行智能化選擇，所述數據傳輸模塊用于傳輸焊接點(4)選擇數量，所述容錯率預警模塊用于根據施工人員數量判斷出焊接時平均容錯率，并與箱梁架(1)承重數據進行預警。

5.根據權利要求4所述的市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構的施工方法，其特征在于：所述步驟S3包括：

步驟S3.1、通過承重限制模塊采集箱梁架(1)的承重數據，同時地理氣候模塊根據地理環境判斷出四季溫差；

步驟S3.2、智能處理模塊根據四季溫差和箱梁架(1)的承重數據對焊接點(4)進行智能化選擇，合理安排焊接點(4)；

步驟S3.3、容錯率預警模塊根據施工人員數量判斷出焊接時平均容錯率，并與箱梁架(1)承重數據進行預警，預警后重新安排焊接點(4)；

步驟S3.4、焊接點(4)選擇數量通過數據傳輸模塊傳輸給施工人員，施工人員開始焊接工作。

6.根據權利要求5所述的市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構的施工方法，其特征在于：所述步驟S3.1和步驟S3.2中，在橋梁施工完成后進行通車，通車時的車輛最大載重有所限制，不同的箱梁架(1)的承重不同，承重越大對橋梁的穩固強度要求則越高，因此需要焊接的點則越多，從而保證橋梁通車的穩固，避免橋梁坍塌。

7.根據權利要求6所述的市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面結構的施工方法，其特征在于：所述步驟S3.1和步驟S3.2中，焊接完成后，氣溫變化導致橋梁中的焊接點(4)牢固性受到影響，因此焊接點(4)的數量需要再次調整，從而保證焊接點(4)數量選擇更為精確，充分保證市政橋梁鋼箱梁無縫鋼橋面通車時的安全性。