[發(fā)明專利]無源倍速全自動萬能銑頭在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210677105.5 | 申請日: | 2022-06-16 |
| 公開(公告)號: | CN114749713A | 公開(公告)日: | 2022-07-15 |
| 發(fā)明(設計)人: | 漆海能;陳雷雷;上官洲;王逸飛 | 申請(專利權)人: | 雷億爾精密機械科技(常州)有限公司 |
| 主分類號: | B23C9/00 | 分類號: | B23C9/00 |
| 代理公司: | 常州市科誼專利代理事務所 32225 | 代理人: | 孫彬 |
| 地址: | 213000 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 無源 全自動 萬能 | ||
1.無源倍速全自動萬能銑頭,包括銑頭機殼,其特征在于:還包括輸入軸(4)、發(fā)電組件以及電主軸(100),所述銑頭機殼的輸入端轉動安裝有輸入軸(4),銑頭機殼的輸出端固定安裝有電主軸(100);
所述發(fā)電組件包括安裝在銑頭機殼內的發(fā)電筒體(52)、固定安裝在發(fā)電筒體(52)圓周內壁上的發(fā)電線圈(51)以及固定安裝在輸入軸(4)外壁上的永磁體(5),發(fā)電線圈(51)套設在永磁體(5)外部;
所述的發(fā)電線圈(51)通過導線與電主軸(100)電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的無源倍速全自動萬能銑頭,其特征在于:所述銑頭機殼包括位于輸入端的機殼筒體(1)、位于輸出端的主軸端座(3)以及位于中間的機箱殼體(2),所述機殼筒體(1)頂部固定安裝有用于機床傳動接口端配合的銑頭端座(11),機殼筒體(1)底部固定安裝有上端齒盤(12);
所述機箱殼體(2)的輸入口套裝在發(fā)電筒體(52)下端,且機箱殼體(2)的輸入口與發(fā)電筒體(52)固定連接,機箱殼體(2)的輸入口端面還固定安裝有用于與上端齒盤(12)嚙合的下端齒盤(21)。
3.根據(jù)權利要求2所述的無源倍速全自動萬能銑頭,其特征在于:所述發(fā)電筒體(52)頂端固定安裝有上部筒體端蓋(53),發(fā)電筒體(52)底端固定安裝有下部筒體端蓋(55),上部筒體端蓋(53)和下部筒體端蓋(55)的中心孔均通過軸承與輸入軸(4)轉動配合連接,所述上部筒體端蓋(53)和發(fā)電筒體(52)均活動插裝在機殼筒體(1)中;
上部筒體端蓋(53)、發(fā)電筒體(52)與機殼筒體(1)之間形成上部油腔(56),機殼筒體(1)下端與發(fā)電筒體(52)之間形成下部油腔(57);
所述的輸入軸(4)頂端固定安裝有第一調向齒盤(43),上部筒體端蓋(53)上端面固定安裝有用于與第一調向齒盤(43)嚙合的第一調向內齒圈(54);
當下部油腔(57)進油、上部油腔(56)排油時,油壓驅動發(fā)電筒體(52)、機箱殼體(2)、上部筒體端蓋(53)以及第一調向內齒圈(54)向下移動,使得第一調向內齒圈(54)與第一調向齒盤(43)嚙合,與此同時,上端齒盤(12)與下端齒盤(21)脫開;
當下部油腔(57)排油、上部油腔(56)進油時,油壓驅動發(fā)電筒體(52)、機箱殼體(2)、上部筒體端蓋(53)以及第一調向內齒圈(54)向上移動,使得第一調向內齒圈(54)與第一調向齒盤(43)脫開,與此同時,上端齒盤(12)與下端齒盤(21)嚙合。
4.根據(jù)權利要求3所述的無源倍速全自動萬能銑頭,其特征在于:所述主軸端座(3)內具有供電主軸(100)插裝的端座孔位,主軸端座(3)靠近機箱殼體(2)的外壁上延伸有端座凸環(huán)(36),端座凸環(huán)(36)的端面固定安裝有凸環(huán)端齒盤(34);
機箱殼體(2)的輸出口端面還固定安裝有用于與凸環(huán)端齒盤(34)嚙合的機箱端齒盤(22)。
5.根據(jù)權利要求4所述的無源倍速全自動萬能銑頭,其特征在于:所述主軸端座(3)靠近機箱殼體(2)的外壁上還固定安裝有內部套筒(32),內部套筒(32)的自由端固定安裝有第二調向內齒圈(33),機箱殼體(2)的輸出口中心處轉動安裝有機箱中心軸套(6),機箱中心軸套(6)靠近主軸端座(3)的一端一體設置有第二調向齒盤(61),機箱中心軸套(6)靠近輸入軸(4)的一端固定安裝有從動錐齒輪(42),所述輸入軸(4)底端固定安裝有主動錐齒輪(41),主動錐齒輪(41)與從動錐齒輪(42)嚙合連接;
機箱殼體(2)的輸出口與主軸端座(3)之間設置有內部油缸,內部油缸用于控制機箱端齒盤(22)與凸環(huán)端齒盤(34)之間的嚙合或脫開,也同時用于控制第二調向齒盤(61)與第二調向內齒圈(33)之間的嚙合或脫開。
6.根據(jù)權利要求5所述的無源倍速全自動萬能銑頭,其特征在于:所述的主軸端座(3)靠近機箱殼體(2)的外壁上還固定安裝有導線柱套(31),導線柱套(31)的自由端穿過機箱中心軸套(6)的中心孔,并延伸至機箱殼體(2)內部。
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