[發(fā)明專利]汽車智能空氣質(zhì)量管理方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)

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• 申請日: 2022-06-13
• 公開（公告）號: CN114953913A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閔雪敏;李朋飛;劉玉福;朱曉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 衣愛麗

本發(fā)明公開了汽車智能空氣質(zhì)量管理方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)。其中，方法包括：通過車輛剛解鎖時主動進行車內(nèi)換氣；上電后主動監(jiān)測車內(nèi)外空氣質(zhì)量，根據(jù)當前環(huán)境溫度及空氣質(zhì)量等級進行內(nèi)外循環(huán)切換及離子凈化的開啟和關(guān)閉；當下電閉鎖后，根據(jù)下電前壓縮機使用狀態(tài)，主動進行空調(diào)自干燥；其中內(nèi)外循環(huán)切換的優(yōu)先級：除霜模式＞AQS模式＞自動空調(diào)模式。本發(fā)明具有根據(jù)解鎖、上電、閉鎖不同階段對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行管理，實現(xiàn)監(jiān)測—凈化—預(yù)防的全過程閉環(huán)控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及汽車智能空氣質(zhì)量管理方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著科技水平日新月異，用戶對汽車的舒適性要求越來越高，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)可滿足用戶的采暖和制冷需要，自動空調(diào)的出現(xiàn)又進一步提高了汽車空調(diào)的智能化水平，近幾年車內(nèi)空氣質(zhì)量逐步成為影響客戶駕乘舒適性的重要因素。

隨著用戶需求的聚焦，目前市場也出現(xiàn)一些汽車空氣質(zhì)量的新技術(shù)應(yīng)用，如空氣質(zhì)量傳感器、PM2.5傳感器、CO₂傳感器、空調(diào)箱自帶的離子發(fā)生器或者車載空氣凈化器等的使用，可在一定程度上提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，但各系統(tǒng)使用都不能實現(xiàn)閉環(huán)控制，智能化程度較低。

現(xiàn)有技術(shù)一的技術(shù)方案：

《一種汽車空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)》，公開號：CN109733156A。該公開發(fā)明專利提出一種汽車空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，通過空氣質(zhì)量傳感器、車內(nèi)和車外PM2.5傳感器、CO2傳感器等監(jiān)測結(jié)果，參與空調(diào)控制運算，操控空調(diào)風(fēng)機和內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門運轉(zhuǎn)，達到改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的目的。車輛熄火后，通過CO2傳感器監(jiān)測車內(nèi)是否有生命體遺留，并可通過預(yù)設(shè)規(guī)則提醒車主。

現(xiàn)有技術(shù)一的缺點：

本公開發(fā)明是目前市場普遍使用的空氣質(zhì)量管理方式，通過車內(nèi)和車外空氣質(zhì)量監(jiān)測，及時調(diào)整內(nèi)外循環(huán)運轉(zhuǎn)和出風(fēng)速度，通常情況下，可一定程度改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，但也有以下不足之處：

1)當監(jiān)測的車內(nèi)和車外空氣質(zhì)量都很差時，通過切換內(nèi)外循環(huán)和出風(fēng)量，已無法改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，此發(fā)明未進一步提出有效解決措施；

2)當車外空氣質(zhì)量較差時，長時間內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)CO₂含量高，容易導(dǎo)致車內(nèi)乘客不舒適，對此未提出有效解決措施；

3)當車外空氣質(zhì)量較差時，空調(diào)處于除霜模式，需開啟外循環(huán)模式，此時如何改善車內(nèi)空氣質(zhì)量未提出有效解決措施；

4)當夏季高溫天氣，車內(nèi)空氣質(zhì)量較差，長時間外循環(huán)不利于車內(nèi)降溫，增加整車能耗；

5)除霜模式內(nèi)外循環(huán)切換、空氣質(zhì)量管理內(nèi)外循環(huán)切換、自動空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換，未明確提出處理邏輯的優(yōu)先級。

現(xiàn)有技術(shù)二的技術(shù)方案：

《一種車輛空氣凈化控制方法及系統(tǒng)》，公開號：CN113844232A。本公開發(fā)明提出一種車輛空氣凈化控制方法及系統(tǒng)，具體控制邏輯梳理見圖 2所示。

現(xiàn)有技術(shù)二的缺點：

此公開發(fā)明將空氣質(zhì)量管理應(yīng)用場景進一步擴展，增加了車輛緩慢行駛防止尾氣倒灌的邏輯，但仍存在與現(xiàn)有技術(shù)一1)2)3)相同的問題；

問題4)此公開發(fā)明在車外溫度較高，車內(nèi)需要降溫的工況下，即使車外空氣很差，優(yōu)先選擇外循環(huán)，待車內(nèi)溫度降低到閾值四，再進行車內(nèi)空氣質(zhì)量管理，無法兼顧車內(nèi)快速降溫性能與快速空氣凈化性能；

問題5)此公開發(fā)明專利內(nèi)外循環(huán)切換的優(yōu)先級為：車內(nèi)降溫＞空氣質(zhì)量管理＞除霜模式，降低了除霜性能，無法兼顧車內(nèi)快速空氣凈化和快速除霜性能。

現(xiàn)有技術(shù)三的技術(shù)方案：