[發明專利]一種動力電池的螺帽式快裝裝置和方法

有效

• 申請號: 202210657553.9
• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號: CN115000613B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 孫煥麗;趙豪儒;張占江;王振濤;裴小娟;呂曉謙
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/262
• 分類號: H01M50/262;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/256;B60L53/80
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

1.一種動力電池的螺帽式快裝裝置，其特征在于，包括：

電池端組件(1)，所述電池端組件(1)固定在動力電池上，所述電池端組件(1)包括鎖舌(11)，所述鎖舌(11)上沿圓周方向間隔均布多個鎖鉤(12)；

車端組件(2)，包括：

鎖座(21)，所述鎖座(21)固定在車體上，所述鎖座(21)沿豎直方向設有安裝孔(211)；

導向柱(22)，所述導向柱(22)穿設在所述安裝孔(211)內并與所述鎖座(21)固定連接；

螺帽(23)，所述螺帽(23)設有沿所述豎直方向的臺階孔(231)和鎖孔(232)，所述鎖孔(232)的內壁設有多個螺旋狀鎖槽(233)，所述鎖槽(233)設有鎖扣(234)，所述臺階孔(231)套設在所述導向柱(22)上并與所述導向柱(22)之間活動連接，當所述鎖舌(11)從下向上穿入所述鎖孔(232)時，所述鎖鉤(12)能夠沿所述鎖槽(233)滑動至所述鎖扣(234)處以鎖止，或從所述鎖扣(234)處沿所述鎖槽(233)滑出以解鎖；

波紋彈簧(24)，套設在所述導向柱(22)上，所述波紋彈簧(24)的兩端分別止抵于所述導向柱(22)和所述鎖舌(11)；

驅動模塊(25)，所述驅動模塊(25)被配置為驅動所述螺帽(23)轉動至所述鎖鉤(12)與所述鎖槽(233)對準，所述驅動模塊(25)與整車控制器通信連接；

所述導向柱(22)包括基座(221)，所述基座(221)與所述導向柱(22)的頂端螺紋連接，所述基座(221)與所述鎖座(21)固定連接并密封所述安裝孔(211)；

所述導向柱(22)上設有限位環(222)，所述限位環(222)突出于所述導向柱(22)的外周壁，所述螺帽(23)的所述臺階孔(231)套設在所述限位環(222)和所述基座(221)之間并能夠繞所述導向柱(22)轉動，所述臺階孔(231)的臺階面與所述限位環(222)的端面相抵；

所述導向柱(22)上設有環形槽(223)，所述環形槽(223)位于所述限位環(222)的背離所述基座(221)的一側，所述波紋彈簧(24)套設在所述環形槽(223)內并抵接于所述環形槽(223)和所述限位環(222)之間；

所述環形槽(223)貼靠所述限位環(222)的下表面開設在所述導向柱(22)本體上，所述波紋彈簧(24)安裝在所述環形槽(223)內成自由狀態，當動力電池上升到位后，所述鎖舌(11)能夠壓縮所述波紋彈簧(24)并進入所述鎖扣(234)內，然后所述波紋彈簧(24)的彈力釋放回到自由狀態，當解鎖時，動力電池克服所述波紋彈簧(24)的彈力，向上托舉動力電池使所述鎖舌(11)頂端壓縮所述波紋彈簧(24)，所述鎖鉤(12)從所述鎖扣(234)中滑出并繼續通過所述鎖槽(233)向下滑出，直到解鎖到位。

2.根據權利要求1所述的動力電池的螺帽式快裝裝置，其特征在于，所述鎖扣(234)為設于所述鎖槽(233)的末端的通孔，當所述鎖鉤(12)鎖止于所述鎖扣(234)內時，所述鎖鉤(12)的重心低于所述鎖槽(233)的末端，且所述波紋彈簧(24)抵接于所述鎖鉤(12)。

3.根據權利要求1所述的動力電池的螺帽式快裝裝置，其特征在于，所述驅動模塊(25)包括：

控制單元(251)，所述控制單元(251)與所述整車控制器通信連接，所述控制單元(251)的輸出端連接軌道桿(253)的一端，所述軌道桿(253)的另一端設有阻塊(254)；

滑塊(252)，所述滑塊(252)套設在所述軌道桿(253)上并與所述軌道桿(253)之間滑動連接，所述阻塊(254)與所述滑塊(252)之間設有彈性件(255)，所述滑塊(252)連接于所述螺帽(23)以驅動所述螺帽(23)轉動。

4.根據權利要求3所述的動力電池的螺帽式快裝裝置，其特征在于，所述滑塊(252)的一側為齒條，所述螺帽(23)的外壁設有周向齒輪，所述齒條與所述周向齒輪嚙合連接。

5.根據權利要求1所述的動力電池的螺帽式快裝裝置，其特征在于，所述鎖座(21)設有安裝槽(212)，所述驅動模塊(25)位于所述安裝槽(212)內。