[發(fā)明專利]一種動(dòng)力電池的螺帽式快裝裝置和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210657553.9
• 申請(qǐng)日: 2022-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN115000613B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫煥麗;趙豪儒;張占江;王振濤;裴小娟;呂曉謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/262
• 分類號(hào): H01M50/262;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/256;B60L53/80
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

本發(fā)明屬于新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種動(dòng)力電池的螺帽式快裝裝置和方法，動(dòng)力電池的螺帽式快裝裝置包括固定在動(dòng)力電池上的電池端組件和固定在車體上的車端組件，電池端組件，包括鎖舌，鎖舌上沿圓周方向間隔均布多個(gè)鎖鉤；車端組件包括鎖座、導(dǎo)向柱、螺帽、波紋彈簧和驅(qū)動(dòng)模塊，導(dǎo)向柱穿設(shè)在鎖座上并固定；螺帽的臺(tái)階孔套設(shè)在導(dǎo)向柱上并與導(dǎo)向柱活動(dòng)連接，螺帽的鎖孔與鎖舌配合以鎖止或解鎖；波紋彈簧套設(shè)在導(dǎo)向柱上并止抵于導(dǎo)向柱和鎖舌之間；驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖鉤與鎖槽對(duì)準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)模塊與整車控制器通信連接。本發(fā)明簡(jiǎn)化了電池端組件；實(shí)現(xiàn)整車控制器對(duì)動(dòng)力電池的鎖止和解鎖控制，利于簡(jiǎn)化換電設(shè)備和提高換電效率，通用性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池的螺帽式快裝裝置和方法。

背景技術(shù)

新能源汽車具有綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，但續(xù)航一直是限制新能源汽車發(fā)展的最重要問題。目前，對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的充電很難在短時(shí)間內(nèi)完成，因此，目前保證新能源汽車能夠在短時(shí)間補(bǔ)充電能的主要方案是“換電”。“換電”即將預(yù)先充滿電的動(dòng)力電池替換新能源汽車上的需要補(bǔ)充電能的動(dòng)力電池，以達(dá)到快速補(bǔ)充電能的目的。

現(xiàn)有電動(dòng)汽車換電機(jī)構(gòu)均需要依托換電站專屬換電設(shè)備，即換電站換電設(shè)備與換電結(jié)構(gòu)相綁定，這種換電平臺(tái)的通用性差，造成換電平臺(tái)資源浪費(fèi)；目前動(dòng)力電池?fù)Q電主要分為側(cè)方換電和底部換電等方式，換電機(jī)構(gòu)分為半固定螺栓緊固方式、棘輪卡扣方式及解鎖連桿滑塊方式等多種實(shí)現(xiàn)方式，卡接的機(jī)械壽命更高，但是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，鎖止和解鎖控制為手動(dòng)操作，自動(dòng)化不高，鎖止可靠性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)力電池的螺帽式快裝裝置和方法，以解決動(dòng)力電池安裝機(jī)構(gòu)復(fù)雜，鎖止可靠性差的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種動(dòng)力電池的螺帽式快裝裝置，包括：

電池端組件，所述電池端組件固定在動(dòng)力電池上，所述電池端組件包括鎖舌，所述鎖舌上沿圓周方向間隔均布多個(gè)鎖鉤；

車端組件，包括：

鎖座，所述鎖座固定在車體上，所述鎖座沿豎直方向設(shè)有安裝孔；

導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱穿設(shè)在所述安裝孔內(nèi)并與所述鎖座固定連接；

螺帽，所述螺帽設(shè)有沿所述豎直方向的臺(tái)階孔和鎖孔，所述鎖孔的內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)螺旋狀鎖槽，所述鎖槽設(shè)有鎖扣，所述臺(tái)階孔套設(shè)在所述導(dǎo)向柱上并與所述導(dǎo)向柱之間活動(dòng)連接，當(dāng)所述鎖舌從下向上穿入所述鎖孔時(shí)，所述鎖鉤能夠沿所述鎖槽滑動(dòng)至所述鎖扣處以鎖止，或從所述鎖扣處沿所述鎖槽滑出以解鎖；

波紋彈簧，套設(shè)在所述導(dǎo)向柱上，所述波紋彈簧的兩端分別止抵于所述導(dǎo)向柱和所述鎖舌；

驅(qū)動(dòng)模塊，所述驅(qū)動(dòng)模塊被配置為驅(qū)動(dòng)所述螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)至所述鎖鉤與所述鎖槽對(duì)準(zhǔn)，所述驅(qū)動(dòng)模塊與整車控制器通信連接。

可選地，所述鎖扣為設(shè)于所述鎖槽的末端的通孔，當(dāng)所述鎖鉤鎖止于所述鎖扣內(nèi)時(shí)，所述鎖鉤的重心低于所述鎖槽的末端，且所述波紋彈簧抵接于所述鎖鉤。

可選地，所述導(dǎo)向柱包括基座，所述基座與所述導(dǎo)向柱的頂端螺紋連接，所述基座與所述鎖座固定連接并密封所述安裝孔。

可選地，所述導(dǎo)向柱上設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)突出于所述導(dǎo)向柱的外周壁，所述螺帽的所述臺(tái)階孔套設(shè)在所述限位環(huán)和所述基座之間并能夠繞所述導(dǎo)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)，所述臺(tái)階孔的臺(tái)階面與所述限位環(huán)的端面相抵。

可選地，所述導(dǎo)向柱上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽位于所述限位環(huán)的背離所述基座的一側(cè)，所述波紋彈簧套設(shè)在所述環(huán)形槽內(nèi)并抵接于所述環(huán)形槽和所述限位環(huán)之間。

可選地，所述驅(qū)動(dòng)模塊包括：