[發明專利]電池連接裝置

在審

• 申請號: 202210657552.4
• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號: CN115000636A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 趙豪儒;王振濤;張占江;孫煥麗;裴小娟;呂曉謙
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/50
• 分類號: H01M50/50;H01M50/543;H01R13/639;B60L50/64
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

1.一種電池連接裝置，其特征在于，包括：

車輛連接總成，包括連接套(1)；

電池連接總成，包括鎖緊單元(2)和控制單元(3)，其中：

所述鎖緊單元(2)受到外力后能夠沿第一方向螺旋向上連接至所述連接套(1)內或在卸力后沿第二方向螺旋自動向下脫離所述連接套(1)，所述控制單元(3)用于限制所述鎖緊單元(2)只能沿所述第一方向向上運動或只能沿所述第二方向向下運動。

2.根據權利要求1所述的電池連接裝置，其特征在于，所述連接套(1)內壁設有收納槽(10)；

所述鎖緊單元(2)包括銷柱(21)、球體(22)和控制桿(23)，所述銷柱(21)用于連接所述連接套(1)，所述球體(22)可沿水平徑向活動地設置在所述銷柱(21)表面，所述控制桿(23)用于驅動所述球體(22)相對銷柱(21)中心軸的第一位置至第二位置之間移動，其中：

所述球體(22)位于所述第一位置時可部分抵緊于所述收納槽(10)中并致使所述連接套(1)和所述鎖緊單元(2)鎖緊，所述球體(22)位于所述第二位置時，所述連接套(1)和所述鎖緊單元(2)之間可相對運動。

3.根據權利要求2所述的電池連接裝置，其特征在于，所述銷柱(21)的表面設有供所述球體(22)活動的通孔(211)，所述銷柱(21)位于其在所述連接套(1)中的行程末端時，所述收納槽(10)和所述通孔(211)水平對置，所述銷柱(21)設有的底部設有向上延伸的通道(210)，所述通道(210)與通孔(211)相連通，所述控制桿(23)的一端沿豎直方向可活動地設置在所述通道(210)中，其中：

所述控制桿(23)在其行程下端時可抵推所述球體(22)至所述第一位置；

所述控制桿(23)在其行程上端時，所述連接套(1)可抵推所述球體(22)至所述第二位置。

4.根據權利要求3所述的電池連接裝置，其特征在于，所述控制桿(23)的表面沿軸向向下依次設有平滑相連的第一凹槽(231)和第二凹槽(232)，所述第一凹槽(231)的槽深小于所述第二凹槽(232)的槽深。

5.根據權利要求3所述的電池連接裝置，其特征在于，所述控制桿(23)始終受到向下的彈力致使其從所述行程上端恢復至所述行程下端，所述控制桿(23)受到外力后致使其從所述行程下端移動至所述行程上端。

6.根據權利要求5所述的電池連接裝置，其特征在于，所述控制桿(23)的上端設有抵推面(233)及凸設在所述抵推面(233)上的凸起(234)；

所述通道(210)內設有第一彈簧(24)，所述第一彈簧(24)的一端套設在所述凸起(234)上并抵緊所述抵推面(233)。

7.根據權利要求2所述的電池連接裝置，其特征在于，所述銷柱(21)在所述通孔(211)下方設有齒輪(212)；

所述控制單元(3)包括第一鎖緊條(31)和第二鎖緊條(32)，所述第一鎖緊條(31)和所述第二鎖緊條(32)可選擇地嚙合所述齒輪(212)，其中：

當所述第一鎖緊條(31)嚙合所述銷柱(21)時，所述鎖緊單元(2)只能沿所述第一方向運動；

當所述第二鎖緊條(32)嚙合所述銷柱(21)時，所述鎖緊單元(2)只能沿所述第二方向運動。

8.根據權利要求7所述的電池連接裝置，其特征在于，所述控制單元(3)還包括控制塊(33)，其中：

所述控制塊(33)受外力向上移動至所述第一鎖緊條(31)和第二鎖緊條(32)之間時，所述第一鎖緊條(31)嚙合所述銷柱(21)；

所述控制塊(33)從所述第一鎖緊條(31)和第二鎖緊條(32)之間向下移出時，所述第二鎖緊條(32)嚙合所述銷柱(21)。