[發(fā)明專(zhuān)利]一種智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛信息服務(wù)預(yù)警系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210650869.5
• 申請(qǐng)日: 2022-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114919575A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊雷;洪濤;程晨;王兆林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇天安智聯(lián)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W30/095
• 分類(lèi)號(hào): B60W30/095;B60W50/14
• 代理公司: 無(wú)錫三谷高智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32569
• 代理人: 陳勤

本發(fā)明公開(kāi)了一種智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛信息服務(wù)預(yù)警系統(tǒng)包括：采集端，用于采集周邊環(huán)境信息；處理端，用于對(duì)比采集端采集到的信息；判定端，用于處理采集端采集到的信息；預(yù)警端，根據(jù)判定端判定后的信息進(jìn)行發(fā)出預(yù)警；本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)處理端和判定端進(jìn)行對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境的處理，通過(guò)對(duì)比單元進(jìn)行對(duì)比采集到的圖像數(shù)據(jù)，進(jìn)而給予車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)通過(guò)設(shè)計(jì)防碰撞判定單元，指示判定單元，進(jìn)行判定車(chē)輛周邊環(huán)境狀態(tài)，再由預(yù)警端根據(jù)判定端判定后的信息進(jìn)行發(fā)出預(yù)警，降低車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及預(yù)警系統(tǒng)，具體是一種智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛信息服務(wù)預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

預(yù)警系統(tǒng)是根據(jù)所研究對(duì)象的特點(diǎn)，通過(guò)收集相關(guān)的資料信息，監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)因素的變動(dòng)趨勢(shì)，并評(píng)價(jià)各種風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)偏離預(yù)警線(xiàn)的強(qiáng)弱程度，向決策層發(fā)出預(yù)警信號(hào)并提前采取預(yù)控對(duì)策的系統(tǒng)。

而隨著現(xiàn)有車(chē)輛的不斷增加，因此發(fā)生事故的幾率也在逐步增大，因此現(xiàn)有車(chē)輛安全研究方向轉(zhuǎn)向至車(chē)輛行駛預(yù)警系統(tǒng)，然而傳統(tǒng)車(chē)輛預(yù)警系統(tǒng)，只是單純對(duì)車(chē)輛速度進(jìn)行預(yù)警，而無(wú)法對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行預(yù)警；

因此設(shè)計(jì)一種對(duì)周邊環(huán)境的預(yù)警系統(tǒng)，是目前需要解決的一個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：提供一種智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛信息服務(wù)預(yù)警系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

技術(shù)方案：一種智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛信息服務(wù)預(yù)警系統(tǒng)，包括：

采集端，用于采集周邊環(huán)境信息；

處理端，用于對(duì)比采集端采集到的信息；

判定端，用于處理采集端采集到的信息；

預(yù)警端，根據(jù)判定端判定后的信息進(jìn)行發(fā)出預(yù)警；

通過(guò)設(shè)計(jì)處理端和判定端進(jìn)行對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境的處理，通過(guò)對(duì)比單元進(jìn)行對(duì)比采集到的圖像數(shù)據(jù)，進(jìn)而給予車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)通過(guò)設(shè)計(jì)防碰撞判定單元，指示判定單元，進(jìn)行判定車(chē)輛周邊環(huán)境狀態(tài)，再由預(yù)警端根據(jù)判定端判定后的信息進(jìn)行發(fā)出預(yù)警，降低車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的事故。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述采集端包括預(yù)先安裝在車(chē)輛內(nèi)的若干攝像器和距離傳感器所述攝像器用于采集車(chē)輛周邊環(huán)境，距離傳感器用于計(jì)算車(chē)輛之間距離，以及各個(gè)車(chē)輛的平均速度。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述處理端包括計(jì)算單元、圖像對(duì)比單元及數(shù)據(jù)庫(kù)；

所述計(jì)算單元包括速度計(jì)算模塊和距離計(jì)算模塊；

所述距離計(jì)算模塊通過(guò)距離傳感器記錄周邊車(chē)輛位置信息。

所述速度計(jì)算模塊基于距離計(jì)算模塊完成對(duì)周邊車(chē)輛速度的計(jì)算；

截取周邊車(chē)輛在單位時(shí)間內(nèi)的最初位置和結(jié)束位置，得出移動(dòng)路程，進(jìn)而再由移動(dòng)路程與單位時(shí)間計(jì)算出平均速度；

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述圖像對(duì)比單元包括指示牌對(duì)比法和紅綠燈對(duì)比法；

所述指示牌對(duì)比法包括：

步驟1、通過(guò)采集端采集圖像信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；

步驟2、通過(guò)二值化、圖像平滑、變換、增強(qiáng)、恢復(fù)濾波對(duì)圖像預(yù)處理；

步驟3、對(duì)預(yù)處理后的圖像進(jìn)行特征選擇；

步驟4、將選擇的特征與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)預(yù)先錄入各個(gè)圖像的特征進(jìn)行對(duì)比。

所述紅綠燈對(duì)比法包括

步驟1、通過(guò)采集端采集圖像信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；

步驟2、通過(guò)直方圖對(duì)比法完成對(duì)比。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述判定端包括防碰撞判定單元，指示判定單元；