[發明專利]一種新能源汽車助力轉向自冷永磁同步電機及其控制方法

在審

• 申請號: 202210649984.0
• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號: CN114844277A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 李潔;時少峰
• 申請（專利權）人: 南京眾科匯電氣科技有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/20;H02K5/18;H02K9/19;H02K9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車助力轉向自冷永磁同步電機及其控制方法，包括底座、安裝設置在底座上方的防護套筒、安裝設置在防護套筒內部的外殼、安裝設置在外殼一側的第一端蓋、安裝設置在外殼另一側的第二端蓋、轉動連接在第一端蓋和第二端蓋上的轉軸及安裝設置在轉軸上的定子繞組與轉子繞組，還包括自冷機構，所述自冷機構用來外殼的內部進行散熱降溫，所述自冷機構固定設置在外殼上，能夠對電機內部產生的熱量進行散熱降溫，避免了電機內部的溫度過高造成元件損壞的情況發生，提升了電機的使用性能與整體的散熱效率，確保了電機的安全運行。

技術領域

本發明涉及永磁同步電機，具體是一種新能源汽車助力轉向自冷永磁同步電機及其控制方法。

背景技術

隨著社會的發展，新能源汽車也越來越普遍，新能源汽車在生產中需要使用到永磁同步電機，永磁同步電機是電機中的一種，主要由定子、轉子和端蓋等部件構成。

現有的永磁同步電機在使用的過程中，會產生較大的熱量，過高的溫度不僅會影響到電機的工作性能，甚至會對電機造成嚴重損壞，比較的麻煩，因此，我們提出了一種新能源汽車助力轉向自冷永磁同步電機及其控制方法來解決上述所提到的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車助力轉向自冷永磁同步電機及其控制方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車助力轉向自冷永磁同步電機，包括底座、安裝設置在底座上方的防護套筒、安裝設置在防護套筒內部的外殼、安裝設置在外殼一側的第一端蓋、安裝設置在外殼另一側的第二端蓋、轉動連接在第一端蓋和第二端蓋上的轉軸及安裝設置在轉軸上的定子繞組與轉子繞組，還包括自冷機構，所述自冷機構用來外殼的內部進行散熱降溫，所述自冷機構固定設置在外殼上；

所述自冷機構包括導熱套，所述導熱套套設在外殼的外側，所述導熱套的外側安裝設置有多組散熱塊，多組所述散熱塊的外側安裝設置有冷卻殼，所述冷卻殼的一側連接有進水軟管，所述進水軟管的另一端穿過防護套筒，且固定連接有水箱，所述水箱的上端壁上安裝連接有出水軟管，所述出水軟管的另一端穿過防護套筒，且與冷卻殼相連接，所述進水軟管上安裝設置有水泵。

作為本發明進一步的方案：所述水箱的底端內壁上安裝設置有兩組制冷機，所述水箱的內壁上安裝連接有多組制冷管。

作為本發明進一步的方案：所述第一端蓋的內側面上安裝設置有溫度傳感器，所述水箱的上端面上安裝設置有控制模塊，所述溫度傳感器、控制模塊、制冷管、制冷機、水泵之間為電性連接。

作為本發明進一步的方案：所述轉軸靠近第二端蓋的一端安裝設置有散熱風扇，所述散熱風扇的外側安裝設置有風扇罩，所述第二端蓋上固定開設有多組穿孔。

作為本發明進一步的方案：所述風扇罩的外側安裝設置有U型刷桿，所述U型刷桿的一端與清理電機的輸出端固定連接，所述清理電機安裝設置在基座板上，所述基座板的下端連接有支桿，所述支桿的另一端連接在底座的上端面上，所述支桿的一側安裝設置有收集框，所述收集框設置在底座的上端面上。

作為本發明進一步的方案：所述防護套筒的內壁上安裝設置有多組阻尼桿，多組所述阻尼桿的另一端均安裝連接在冷卻殼的外壁上，多組所述阻尼桿的外側均安裝設置有一組阻尼彈簧。

作為本發明進一步的方案：所述防護套筒外側固定連接有兩組支撐桿，兩組所述支撐桿的下端面均安裝設置有一組安裝板，兩組所述安裝板均通過兩組固定螺栓安裝設置在底座上。兩組所述支撐桿的兩側均安裝設置有一組輔助支撐板。

作為本發明再進一步的方案：所述防護套筒的外側安裝設置有多組散熱翅片。

一種新能源汽車助力轉向自冷永磁同步電機的控制方法，包括如下步驟：