[發(fā)明專利]一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機及其控制方法

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• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號: CN114844277A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李潔;時少峰
• 申請（專利權(quán)）人: 南京眾科匯電氣科技有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/20;H02K5/18;H02K9/19;H02K9/06
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1.一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，包括底座(1)、安裝設(shè)置在底座(1)上方的防護套筒(2)、安裝設(shè)置在防護套筒(2)內(nèi)部的外殼(3)、安裝設(shè)置在外殼(3)一側(cè)的第一端蓋(4)、安裝設(shè)置在外殼(3)另一側(cè)的第二端蓋(5)、轉(zhuǎn)動連接在第一端蓋(4)和第二端蓋(5)上的轉(zhuǎn)軸(6)及安裝設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(6)上的定子繞組(7)與轉(zhuǎn)子繞組(8)，其特征在于，還包括自冷機構(gòu)，所述自冷機構(gòu)用來外殼(3)的內(nèi)部進行散熱降溫，所述自冷機構(gòu)固定設(shè)置在外殼(3)上；

所述自冷機構(gòu)包括導(dǎo)熱套(9)，所述導(dǎo)熱套(9)套設(shè)在外殼(3)的外側(cè)，所述導(dǎo)熱套(9)的外側(cè)安裝設(shè)置有多組散熱塊(10)，多組所述散熱塊(10)的外側(cè)安裝設(shè)置有冷卻殼(11)，所述冷卻殼(11)的一側(cè)連接有進水軟管(12)，所述進水軟管(12)的另一端穿過防護套筒(2)，且固定連接有水箱(13)，所述水箱(13)的上端壁上安裝連接有出水軟管(14)，所述出水軟管(14)的另一端穿過防護套筒(2)，且與冷卻殼(11)相連接，所述進水軟管(12)上安裝設(shè)置有水泵(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，其特征在于，所述水箱(13)的底端內(nèi)壁上安裝設(shè)置有兩組制冷機(16)，所述水箱(13)的內(nèi)壁上安裝連接有多組制冷管(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，其特征在于，所述第一端蓋(4)的內(nèi)側(cè)面上安裝設(shè)置有溫度傳感器(18)，所述水箱(13)的上端面上安裝設(shè)置有控制模塊(19)，所述溫度傳感器(18)、控制模塊(19)、制冷管(17)、制冷機(16)、水泵(15)之間為電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(6)靠近第二端蓋(5)的一端安裝設(shè)置有散熱風扇(20)，所述散熱風扇(20)的外側(cè)安裝設(shè)置有風扇罩(21)，所述第二端蓋(5)上固定開設(shè)有多組穿孔(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，其特征在于，所述風扇罩(21)的外側(cè)安裝設(shè)置有U型刷桿(30)，所述U型刷桿(30)的一端與清理電機(31)的輸出端固定連接，所述清理電機(31)安裝設(shè)置在基座板(32)上，所述基座板(32)的下端連接有支桿(33)，所述支桿(33)的另一端連接在底座(1)的上端面上，所述支桿(33)的一側(cè)安裝設(shè)置有收集框(34)，所述收集框(34)設(shè)置在底座(1)的上端面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，其特征在于，所述防護套筒(2)的內(nèi)壁上安裝設(shè)置有多組阻尼桿(23)，多組所述阻尼桿(23)的另一端均安裝連接在冷卻殼(11)的外壁上，多組所述阻尼桿(23)的外側(cè)均安裝設(shè)置有一組阻尼彈簧(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，其特征在于，所述防護套筒(2)外側(cè)固定連接有兩組支撐桿(25)，兩組所述支撐桿(25)的下端面均安裝設(shè)置有一組安裝板(26)，兩組所述安裝板(26)均通過兩組固定螺栓(27)安裝設(shè)置在底座(1)上，兩組所述支撐桿(25)的兩側(cè)均安裝設(shè)置有一組輔助支撐板(28)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機，其特征在于，所述防護套筒(2)的外側(cè)安裝設(shè)置有多組散熱翅片(29)。

9.一種新能源汽車助力轉(zhuǎn)向自冷永磁同步電機的控制方法，其特征在于，應(yīng)用于上述權(quán)利要求1-8任一項所述的電機，所述的控制方法包括如下步驟：

S1、在使用時，將電機通電，使得轉(zhuǎn)軸(6)進行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動帶動散熱風扇(20)轉(zhuǎn)動，散熱風扇(20)轉(zhuǎn)動通過多組穿孔(22)對外殼(3)的內(nèi)部進行散熱；

S2、外殼(3)同時將熱量輸送到導(dǎo)熱套(9)上，導(dǎo)熱套(9)將熱量輸送到多組散熱塊(10)上，使得多組散熱塊(10)對熱量進行散熱；

S3、同時外殼(3)內(nèi)部的溫度傳感器(18)對內(nèi)部的溫度進行監(jiān)測，當外殼(3)內(nèi)部的溫度超過設(shè)定值時，溫度傳感器(18)將信號輸送到控制模塊(19)上，控制模塊(19)控制水泵(15)啟動，水泵(15)通過進水軟管(12)將水箱(13)內(nèi)的水輸送到冷卻殼(11)的內(nèi)部，冷卻殼(11)內(nèi)部高溫的水通過出水軟管(14)重新輸送到水箱(13)的內(nèi)部，形成水循環(huán)結(jié)構(gòu)；

S4、水泵(15)在啟動的同時兩組制冷機(16)與多組制冷管(17)啟動，兩組制冷機(16)與多組制冷管(17)能夠?qū)λ?13)內(nèi)部的水進行冷卻降溫，使得進水軟管(12)輸送到冷卻殼(11)內(nèi)部的水都是經(jīng)過冷卻降溫的，使得冷卻后的水能夠?qū)Χ嘟M散熱塊(10)進行散熱，從而加速了散熱塊(10)對外殼(3)內(nèi)部的散熱速度。