[發(fā)明專利]一種擠壓鑄造的電動助力車車架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210643530.2
• 申請日: 2022-06-07
• 公開（公告）號: CN114906270A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周大偉;賈啟彪;靖麗鵬;馮在磊;王利全;葉帥
• 申請（專利權(quán)）人: 天津大良工匠工業(yè)設(shè)計有限公司
• 主分類號: B62K19/04
• 分類號: B62K19/04;B62K19/24;B62K19/30;B62M6/90
• 代理公司: 天津煜博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12246
• 代理人: 朱維

本發(fā)明涉及車架設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種擠壓鑄造的電動助力車車架，包括車架上部和車架下部，所述車架上部固定安裝在車架下部的頂部，所述車架上部的內(nèi)部固定安裝有上管，所述上管一端固定連接有下管，所述上管的另一端固定連接有中管，所述下管的頂端中心固定連接有頭管，所述上管的底面兩側(cè)均勻固定連接有第一螺母柱，所述車架下部的內(nèi)部固定安裝有車架右部，所述車架右部的側(cè)面固定連接有車架左部。本發(fā)明可以通過車架只有三個模塊組成，使之零件少、工序少、無焊接、用人少、工效高、勞動生產(chǎn)率高，產(chǎn)品一致性好，質(zhì)量得到大幅度提升，減少售后工作量，減少了不必要的開支，降低成本支出，同時有助于減少碳排放。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車架設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種擠壓鑄造的電動助力車車架。

背景技術(shù)

根據(jù)中國專利號CN201921722845.6，該實(shí)用新型公開了一種電動助力車架，其特征在于，主要包括：中軸、前車架、后車架、后座板和折疊件；其中，在所述中軸底部固定有后車架，所述前車架采用雙管結(jié)構(gòu)，并通過折疊件與中軸連接；所述后座板焊接在中軸上，且通過支撐管與后座架連接。該實(shí)用新型通過使前車架采用雙管結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效的減小車架使用中的緩沖力，增加了抗沖擊強(qiáng)度；通過使用折疊件連接，使使用更加方便，使該實(shí)用新型具有架構(gòu)簡單、重量輕、能夠有效降低緩沖力，增強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度的特點(diǎn)。

根據(jù)中國專利號CN201720625909.5，該實(shí)用新型公開了一種電動助力車車架，包括前三角部和后三角部，所述前三角部順次包括立管、上管、下管、頭管的管狀部件，所述后三角部順次包括兩個整體連接到立管的后上叉，及兩個整體連接于下管的后下叉，所述下管設(shè)置有蓄電池，所述頭管前端部設(shè)有車頭燈，所述立管后端面設(shè)有車尾燈，所述上管內(nèi)設(shè)有控制面板，所述立管上端頭設(shè)有坐管安裝槽，所述兩個后上叉之間設(shè)有后擋泥板固定管。該實(shí)用新型產(chǎn)品通過將現(xiàn)有的自行車車架進(jìn)行適應(yīng)于電動助力車的改進(jìn)，在車架管體上搭載蓄電池、前后車燈及控制面板元件，提供了一種合理結(jié)構(gòu)功能完善的與電動助力車適應(yīng)性極佳的電動助力車車架，但是該專利存在工序多、零件多，加工后一致性較差，質(zhì)量較差，返修率較高，需要進(jìn)行改進(jìn)。

電動助力車車架是電動助力車上的一個重要部件，而且電動助力車車架主要起到承重的作用，而且其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到用戶人身安全，而現(xiàn)有電動助力車車架的主要缺點(diǎn)有：管材采用壓型、彎管和沖壓等工藝加工，工序多、零件多，加工后一致性較差，質(zhì)量較差，返修率較高，工效低下，而且車架采用焊接工藝，產(chǎn)品在制造過程中會產(chǎn)生變形，產(chǎn)品一致性較差，影響整車的裝配，返修率高，售后成本較高，采用焊接工藝使得用工成本較高，工效較為低下，同時其所使用的鋁合金管料，其加工過程為：電解鋁-熔煉Aoo 鋁錠-熔煉鋁合金棒材-擠壓管材-車架管料加工，這其中發(fā)生了兩次熔煉，不利于降低碳排，所以需要一種擠壓鑄造的電動助力車車架，以解決上述中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種擠壓鑄造的電動助力車車架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種擠壓鑄造的電動助力車車架，包括車架上部和車架下部，所述車架上部固定安裝在車架下部的頂部，所述車架上部的內(nèi)部固定安裝有上管，所述上管一端固定連接有下管，所述上管的另一端固定連接有中管，所述下管的頂端中心固定連接有頭管，所述上管的底面兩側(cè)均勻固定連接有第一螺母柱，所述車架下部的內(nèi)部固定安裝有車架右部，所述車架右部的側(cè)面固定連接有車架左部，所述車架左部的內(nèi)部頂端固定安裝有左立叉，所述車架左部的內(nèi)部且位于左立叉的底部一端固定連接有左平叉，所述車架左部的內(nèi)部且位于左立叉的一端固定連接有左后鉤，所述車架左部的上表面一側(cè)邊緣均勻開設(shè)有第一螺絲孔，所述車架左部的側(cè)面外圍邊緣均勻固定連接有第二螺母柱，所述車架左部的側(cè)面底部焊接有左中接頭，所述車架右部的內(nèi)部頂端固定安裝有右立叉，所述車架右部的內(nèi)部且位于左立叉的底部一端固定連接有右平叉，所述車架右部的內(nèi)部且位于左立叉的一端固定連接有右叉鉤，所述車架左部的上表面一側(cè)邊緣均勻開設(shè)有第二螺絲孔，所述車架右部的側(cè)面外圍邊緣均勻開設(shè)有第三螺絲孔，所述車架右部的側(cè)面底部焊接有右中接頭。