[發(fā)明專利]插電式混合動力汽車及其控制方法、控制裝置和存儲介質(zhì)

在審

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• 申請日: 2022-06-07
• 公開（公告）號: CN114802191A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹建坤;于長虹;宋浩源
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15;B60W20/20;B60W10/08;B60W10/06
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 劉茜陽

本發(fā)明公開了一種插電式混合動力汽車及其控制方法，控制裝置和存儲介質(zhì)。該控制方法用于控制插電式混合動力汽車的能量系統(tǒng)，該能量系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電池、驅(qū)動電機(jī)以及純電模式啟動開關(guān)，該控制方法包括：在純電模式啟動開關(guān)處于啟動狀態(tài)時(shí)，獲取動力電池的電池狀態(tài)信息和驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)狀態(tài)信息；判斷電池狀態(tài)信息和電機(jī)狀態(tài)信息是否滿足純電模式的觸發(fā)條件；若是，控制插電式混合動力汽車啟動純電模式；其中，在純電模式下，動力電池為驅(qū)動電機(jī)供電，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動插電式混合動力汽車的行駛。本發(fā)明的技術(shù)方案能夠達(dá)到安全穩(wěn)定，節(jié)省燃油，環(huán)保經(jīng)濟(jì)的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制方法技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種插電式混合動力汽車及其控制方法、裝置和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

插電式混合動力汽車綜合了傳統(tǒng)汽車和純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，其能夠依靠動力電池為驅(qū)動電機(jī)提供動力能源，由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛進(jìn)行行駛，實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動模式；也可以合理分配發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的輸出動能，由發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共同驅(qū)動車輛進(jìn)行行駛，實(shí)現(xiàn)混合動力運(yùn)行模式。

現(xiàn)有技術(shù)中，插電式混合動力汽車默認(rèn)的工作模式先是電量消耗模式，然后是電量保持模式，即首先使用純電驅(qū)動車輛，在純電驅(qū)動車輛時(shí)，只有動力電池為驅(qū)動電機(jī)提供能源，驅(qū)動車輛行駛；待電量下降到設(shè)定的電量消耗模式下限時(shí)，進(jìn)入電量保持模式，這時(shí)采用發(fā)動機(jī)動力為主，動力電池-驅(qū)動電機(jī)動力進(jìn)行‘削峰填谷’，從而使發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，無法根據(jù)需求選擇進(jìn)入純電模式，即在剩余行駛里程較短，且動力電池的剩余電量可以覆蓋該行程時(shí)，車輛無法進(jìn)入純電模式，不利于車輛的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種插電式混合動力汽車及其控制方法、控制裝置和存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，達(dá)到節(jié)省燃油，環(huán)保經(jīng)濟(jì)的效果。

第一方面，本發(fā)明提供了一種插電式混合動力汽車的控制方法，用于控制所述插電式混合動力汽車的能量系統(tǒng)，所述能量系統(tǒng)

包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電池、驅(qū)動電機(jī)以及純電模式啟動開關(guān)，所述控制方法包括：

在純電模式啟動開關(guān)處于啟動狀態(tài)時(shí)，獲取所述動力電池的電池狀態(tài)信息和驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)狀態(tài)信息；

判斷所述電池狀態(tài)信息和所述電機(jī)狀態(tài)信息是否滿足所述純電模式的觸發(fā)條件；

若是，控制所述插電式混合動力汽車啟動所述純電模式；其中，在所述純電模式下，所述動力電池為所述驅(qū)動電機(jī)供電，所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動所述插電式混合動力汽車的行駛。

第二方面，本發(fā)明還提供了一種插電式混合動力汽車的控制裝置，用于控制所述插電式混合動力汽車的能量系統(tǒng)，所述能量系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電池、驅(qū)動電機(jī)以及純電模式啟動開關(guān)，所述控制裝置包括：

狀態(tài)獲取模塊，用于在純電模式啟動開關(guān)處于啟動狀態(tài)時(shí)，獲取所述動力電池的電池狀態(tài)信息和驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)狀態(tài)信息；

觸發(fā)條件判斷模塊，用于判斷所述電池狀態(tài)信息和所述電機(jī)狀態(tài)信息是否滿足所述純電模式的觸發(fā)條件；

模式啟動模塊，用于在所述電池狀態(tài)信息和所述電機(jī)狀態(tài)信息、滿足所述純電模式的觸發(fā)條件時(shí)，控制所述插電式混合動力汽車啟動所述純電模式；其中，在所述純電模式下，所述動力電池為所述驅(qū)動電機(jī)供電，所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動所述插電式混合動力汽車的行駛。

第三方面，本發(fā)明還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明任一實(shí)施例所述的插電式混合動力汽車的控制方法。

第四方面，本發(fā)明還提供一種插電式混合動力汽車，包括：能量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；

所述能量系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電池、驅(qū)動電機(jī)以及純電模式啟動開關(guān)；