[發(fā)明專利]一種新能源汽車控制器測試方法與系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210637892.0
• 申請日: 2022-06-07
• 公開（公告）號: CN114967655A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李步照;景李;程航;強愛民;袁菁蕓;劉霞
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州市職業(yè)大學(揚州開放大學)
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 馬靜靜

本發(fā)明屬于汽車控制器測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車控制器測試方法與系統(tǒng)，所述新能源汽車控制器測試系統(tǒng)包括：測試參數(shù)配置模塊、測試指令輸入模塊、中央控制模塊、靈敏度測試模塊、性能測試模塊、安全監(jiān)控模塊、質(zhì)量評估模塊、顯示模塊。本發(fā)明通過性能測試模塊設(shè)置多個車燈，并依次對這些車燈進行檢測，這樣，可以給檢測完并關(guān)閉的車燈一定的時間進行冷卻，進而使得車燈的燈泡的沖擊電流和時間與實際使用條件盡量匹配，這樣，新能源汽車控制器性能的相關(guān)檢測結(jié)果比較準確；同時，通過安全監(jiān)控模塊實現(xiàn)了在新能源汽車控制器運行的初始階段對新能源汽車控制器的檢測，提高了新能源汽車控制器在運行過程中的安全可靠性和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車控制器測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車控制器測試方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等；然而，現(xiàn)有新能源汽車控制器測試方法與系統(tǒng)對新能源汽車控制器性能檢測的結(jié)構(gòu)不準確；同時，不能對新能源汽車控制器安全進行監(jiān)控。

通過上述分析，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題及缺陷為：

(1)現(xiàn)有新能源汽車控制器測試方法與系統(tǒng)對新能源汽車控制器性能檢測的結(jié)構(gòu)不準確。

(2)不能對新能源汽車控制器安全進行監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種新能源汽車控制器測試方法與系統(tǒng)。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種新能源汽車控制器測試方法包括以下步驟：步驟一，配置新能源汽車控制器測試參數(shù)；基于配置好的所述測試參數(shù)，輸入新能源汽車控制器測試指令；

步驟二，根據(jù)步驟一所述測試指令，測試新能源汽車控制器靈敏度以及測試新能源汽車控制器性能；

步驟三，根據(jù)步驟二獲取的靈敏度或性能參數(shù)，對新能源汽車控制器安全進行監(jiān)控以及進行評估；

步驟四，顯示測試參數(shù)、測試指令、靈敏度測試結(jié)果、性能測試結(jié)果、安全監(jiān)控信息、質(zhì)量評估結(jié)果。

進一步，所述性能測試模塊測試方法如下：

(1)獲取新能源汽車控制器控制的目標車燈的冷卻時間；打開并檢測所述新能源汽車控制器控制的目標車燈，檢測完畢后關(guān)閉所述新能源汽車控制器控制的目標車燈，并啟動計時；

(2)依次對與所述新能源汽車控制器控制的目標車燈不同的車燈進行打開、檢測并檢測完畢后關(guān)閉的操作，直至所述計時的時間達到所述冷卻時間；

(3)返回打開并檢測新能源汽車控制器控制的目標車燈的步驟。

進一步，所述測試方法還包括：

判斷所述新能源汽車控制器是否處于低功耗狀態(tài)；

若判斷結(jié)果為是，則監(jiān)控流經(jīng)采樣元器件的靜態(tài)電流，所述采樣元器件一端接地，另一端與所述新能源汽車控制器連接，所述新能源汽車控制器的檢測開關(guān)與所述采樣元器件并聯(lián)且所檢測開關(guān)呈斷開狀態(tài)；

若判斷結(jié)果為否，則接通所述檢測開關(guān)；

所述采樣元器件的所述另一端與所述新能源汽車控制器的電源負極連接。

進一步，所述安全監(jiān)控模塊監(jiān)控方法如下：