[發(fā)明專(zhuān)利]一種有效縮小軸向尺寸的助力車(chē)用電機(jī)定子總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210635357.1
• 申請(qǐng)日: 2022-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114726142B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州賽鼎機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K3/50
• 分類(lèi)號(hào): H02K3/50;H02K11/00;H02K11/215;H02K11/01;H02K11/30;B62M6/40
• 代理公司: 蘇州源禾科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32638
• 代理人: 劉艷春

本發(fā)明揭示了一種有效縮小軸向尺寸的助力車(chē)用電機(jī)定子總成，其包括定子鐵芯、三相線圈繞組、第一絕緣板與第二絕緣板、電路板、支撐軸以及多個(gè)霍爾元件，三相線圈繞組引出形成有三根角度間隔分布的三相尾線和三根角度間隔分布的三相相線，電路板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與三根三相尾線線頭繞制截止位置一一對(duì)應(yīng)的第一焊盤(pán)、與三根三相相線線頭繞制截止位置一一對(duì)應(yīng)的第二焊盤(pán)以及與霍爾元件一一對(duì)應(yīng)的第三焊盤(pán)；所有的第一焊盤(pán)通過(guò)第一銅箔片實(shí)現(xiàn)電連通；電路板內(nèi)設(shè)置有按照設(shè)計(jì)電路布置的線路圖將所有的第三焊盤(pán)實(shí)現(xiàn)電連接。本發(fā)明縮小了定子組件的軸向尺寸，為電機(jī)軸向尺寸的小型化設(shè)計(jì)提供了條件，且解決了三相交流電信號(hào)對(duì)霍爾信號(hào)的干擾問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于助力車(chē)用電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種有效縮小軸向尺寸的助力車(chē)用電機(jī)定子總成。

背景技術(shù)

騎行是一種健康自然的運(yùn)動(dòng)旅游方式，能充分享受旅行過(guò)程之美；一輛單車(chē)，一個(gè)背包即可出行，簡(jiǎn)單又環(huán)保，也深受眾多年輕人的喜愛(ài)。但長(zhǎng)時(shí)間的騎行對(duì)于人體體力消耗也是非常大的，因此，現(xiàn)在很多旅行用的自行車(chē)上都配有助力裝置，當(dāng)騎行者想要省力休息的時(shí)候，則可通過(guò)助力裝置進(jìn)行騎行。

助力裝置為由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成的電機(jī)系統(tǒng)，一般安裝在前車(chē)輪的輪轂中，然而，為了省力，此類(lèi)助力自行車(chē)的車(chē)輪一般都非常細(xì)，且用于固定車(chē)輪輪轂的前開(kāi)叉支撐架的開(kāi)叉之間的間距也非常小，因此，電機(jī)的軸向尺寸則需要盡可能的縮小，以滿足產(chǎn)品安裝需求。本公司在生產(chǎn)該款電機(jī)的定子總成時(shí)，其在定子鐵芯上繞好三相線圈后，三相線圈的尾線是直接才有絕緣膠帶將其纏繞在一起實(shí)現(xiàn)接通，纏繞后的接線頭形成一個(gè)線束鼓包直接臥躺貼在三相線圈的軸端面上，由于這個(gè)線束鼓包的存在，使得安裝在定子鐵芯軸端一側(cè)的電路板被頂起，使得定子總成整體軸向尺寸無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求；且由于電機(jī)安裝空間小，自身尺寸也小，電機(jī)被包裹安裝在輪轂內(nèi)，其發(fā)熱嚴(yán)重，現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)結(jié)構(gòu)散熱效果不佳，導(dǎo)致電機(jī)使用壽命短。

定子鐵芯上的三相線圈在繞制結(jié)束后，會(huì)引出六個(gè)線頭，其中三個(gè)線頭為三相尾線，需要連通，另外三個(gè)線頭為三相相線，需要分別連接三相電源線，為了便于接線，現(xiàn)有技術(shù)中一般都將三相相線的線頭繞制繞相對(duì)靠近的一個(gè)扇形區(qū)域內(nèi)，然后在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一接線，如現(xiàn)有技術(shù)中，專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN216490125U公開(kāi)了一種霍爾電路板結(jié)構(gòu)及電機(jī)，其通過(guò)將霍爾元件安裝在環(huán)形鐵芯內(nèi)，充分利用轉(zhuǎn)子和繞組端部軸向空間，實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸向尺寸壓縮的目的；但該結(jié)構(gòu)還是無(wú)法解決三相線圈繞組的尾線纏繞接通導(dǎo)致的電路板被頂起而無(wú)法滿足定子總成軸向尺寸要求的問(wèn)題；且三相相線在繞制到對(duì)應(yīng)的繞組焊盤(pán)位置時(shí)，需要經(jīng)過(guò)多個(gè)線圈模塊，三相相線存在交叉相間短路風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN209233580U公開(kāi)了一種定子組件及其應(yīng)用的電機(jī)，其在定子的一個(gè)軸端側(cè)設(shè)置有霍爾線路板，在霍爾線路板的內(nèi)側(cè)弧邊緣設(shè)置有軸向分布的三個(gè)端子片，定子絕緣片靠近內(nèi)圈位置設(shè)置有過(guò)線槽，三相繞組的過(guò)線在過(guò)線槽內(nèi)進(jìn)行走線其線頭最終與端子片進(jìn)行電連接。該結(jié)構(gòu)雖然解決了三相相線的交叉相間短路風(fēng)險(xiǎn)，但端子片的存在使得電機(jī)軸向尺寸較大，無(wú)法適用于助力自行車(chē)中狹小空間的電機(jī)設(shè)計(jì)，且端子片直接設(shè)置在霍爾線路板的邊緣上，三相繞組的過(guò)線中的交流電信號(hào)會(huì)對(duì)霍爾信號(hào)產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致霍爾信號(hào)檢測(cè)不準(zhǔn)，電機(jī)難以得到精準(zhǔn)的控制；且該結(jié)構(gòu)中，三相繞組的過(guò)線也是被拉到一個(gè)集中的區(qū)域與端子片進(jìn)行焊接連接，在此過(guò)程中，人工焊接可能存在接錯(cuò)線的問(wèn)題，無(wú)法保障是否正確的將對(duì)應(yīng)的線焊接在對(duì)應(yīng)的端子片上。

因此，有必要提供一種新的有效縮小軸向尺寸的助力車(chē)用電機(jī)定子總成來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種有效縮小軸向尺寸的助力車(chē)用電機(jī)定子總成，縮小了定子組件的軸向尺寸，為電機(jī)軸向尺寸的小型化設(shè)計(jì)提供了條件，且解決了三相交流電信號(hào)對(duì)霍爾信號(hào)的干擾問(wèn)題。