[發(fā)明專利]一種獲取司機(jī)駕駛狀態(tài)的判斷方法及判斷裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210633837.4
• 申請(qǐng)日: 2022-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN115578834A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔九慧;米加兵;李帥;徐旌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇智通科技技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/06
• 分類號(hào): G08B21/06;G06V20/59;G06V40/16;G06V40/18;G06V40/20
• 代理公司: 成都時(shí)譽(yù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51250
• 代理人: 李春彥

1.一種獲取司機(jī)駕駛狀態(tài)的判斷裝置，其特征在于，包括動(dòng)作頻率檢測(cè)裝置、座椅受力檢測(cè)裝置、面部信息識(shí)別裝置、眼睛睜度識(shí)別裝置、動(dòng)感警醒提神裝置、疲勞緩解按摩裝置；所述動(dòng)作頻率檢測(cè)裝置用于檢測(cè)列車司機(jī)的實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率；所述座椅受力檢測(cè)裝置用于檢測(cè)列車司機(jī)對(duì)列車座椅的實(shí)時(shí)受力狀態(tài)；所述面部信息識(shí)別裝置用于檢測(cè)列車司機(jī)的實(shí)時(shí)面部動(dòng)態(tài)信息；所述眼睛睜度識(shí)別裝置用于檢測(cè)列車司機(jī)的實(shí)時(shí)眼睛睜度信息；所述動(dòng)感警醒提神裝置用于開啟動(dòng)感氛圍燈和播放動(dòng)感音樂；所述疲勞緩解按摩裝置用于通過列車座椅對(duì)列車司機(jī)進(jìn)行疲勞緩解按摩；其中，所述動(dòng)作頻率檢測(cè)裝置常開；所述座椅受力檢測(cè)裝置、面部信息識(shí)別裝置、眼睛睜度識(shí)別裝置、動(dòng)感警醒提神裝置、疲勞緩解按摩裝置常閉；

當(dāng)檢測(cè)到列車司機(jī)的實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率不滿足預(yù)設(shè)肢體動(dòng)作頻率時(shí)，所述座椅受力檢測(cè)裝置開啟；當(dāng)檢測(cè)到列車司機(jī)對(duì)列車座椅的實(shí)時(shí)受力狀態(tài)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未發(fā)生變化時(shí)，所述面部信息識(shí)別裝置開啟；當(dāng)檢測(cè)到列車司機(jī)的實(shí)時(shí)面部動(dòng)態(tài)信息第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未發(fā)生變化時(shí)，所述眼睛睜度識(shí)別裝置開啟；當(dāng)檢測(cè)到列車司機(jī)的實(shí)時(shí)眼睛睜度信息不滿足預(yù)設(shè)眼睛睜度信息時(shí)，所述動(dòng)感警醒提神裝置、疲勞緩解按摩裝置開啟。

2.如權(quán)利要求1所述的一種獲取司機(jī)駕駛狀態(tài)的判斷裝置，其特征在于，列車司機(jī)的實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率不滿足預(yù)設(shè)肢體動(dòng)作頻率所設(shè)定的時(shí)間段、第一預(yù)設(shè)時(shí)間段、第二預(yù)設(shè)時(shí)間段，三者累計(jì)總和不超過疲勞駕駛危險(xiǎn)時(shí)間段；所述疲勞駕駛危險(xiǎn)時(shí)間段根據(jù)列車司機(jī)駕駛的歷史數(shù)據(jù)中訓(xùn)練得出，存在引發(fā)疲勞駕駛危險(xiǎn)可能性的時(shí)間段。

3.如權(quán)利要求1所述的一種獲取司機(jī)駕駛狀態(tài)的判斷裝置，其特征在于，所述動(dòng)作頻率檢測(cè)裝置包括司機(jī)左側(cè)紅外檢測(cè)器、司機(jī)右側(cè)紅外檢測(cè)器、第一控制器；

所述司機(jī)左側(cè)紅外檢測(cè)器用于檢測(cè)列車司機(jī)左側(cè)的實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率，記為第一實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率；

所述司機(jī)右側(cè)紅外檢測(cè)器用于檢測(cè)列車司機(jī)右側(cè)的實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率，記為第二實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率；

當(dāng)所述第一實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率和所述第二實(shí)時(shí)肢體動(dòng)作頻率均不滿足預(yù)設(shè)肢體動(dòng)作頻率時(shí)，所述第一控制器向所述座椅受力檢測(cè)裝置發(fā)送觸發(fā)信號(hào)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種獲取司機(jī)駕駛狀態(tài)的判斷裝置，其特征在于，所述座椅受力檢測(cè)裝置包括臀部受力檢測(cè)裝置、腳部受力檢測(cè)裝置、第二控制器；所述第二控制接收所述第一控制器發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)；

所述臀部受力檢測(cè)裝置用于檢測(cè)列車司機(jī)臀部對(duì)列車座椅的實(shí)時(shí)受力狀態(tài)，記為第一實(shí)時(shí)受力狀態(tài)；

所述腳部受力檢測(cè)裝置用于檢測(cè)列車司機(jī)腳部對(duì)列車座椅的實(shí)時(shí)受力狀態(tài)，記為第二實(shí)時(shí)受力狀態(tài)；

當(dāng)所述第一實(shí)時(shí)受力狀態(tài)和所述第二實(shí)時(shí)受力狀態(tài)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)均未發(fā)生變化時(shí)，所述第二控制器向所述面部信息識(shí)別裝置發(fā)送觸發(fā)信號(hào)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種獲取司機(jī)駕駛狀態(tài)的判斷裝置，其特征在于，所述面部信息識(shí)別裝置包括第一攝像裝置、光線檢測(cè)裝置、光線調(diào)節(jié)裝置、第三控制器；所述第三控制器接收所述第二控制器發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)；

所述第一攝像裝置用于檢測(cè)列車司機(jī)的實(shí)時(shí)面部動(dòng)態(tài)信息；

所述光線檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述第一攝像裝置所在工作環(huán)境的實(shí)時(shí)光線數(shù)據(jù)；

所述光線調(diào)節(jié)裝置用于對(duì)所述第一攝像裝置所在工作環(huán)境進(jìn)行光線調(diào)節(jié)；

當(dāng)所述面部信息識(shí)別裝置開啟時(shí)，所述第三控制器控制所述第一攝像裝置、光線檢測(cè)裝置開啟，控制所述光線調(diào)節(jié)裝置常閉；

當(dāng)所述光線檢測(cè)裝置檢測(cè)到所述第一攝像裝置所在工作環(huán)境的實(shí)時(shí)光線數(shù)據(jù)不滿足所述第一攝像裝置正常工作時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)光線數(shù)據(jù)時(shí)，所述光線調(diào)節(jié)裝置開啟，對(duì)所述第一攝像裝置所在工作環(huán)境的實(shí)時(shí)光線數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)至所述標(biāo)準(zhǔn)光線數(shù)據(jù)。