[發(fā)明專利]一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210631335.8
• 申請日: 2022-06-06
• 公開（公告）號: CN115182990A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)思敏;嚴(yán)鑒鉑;劉義;丁斌;張晨光;朱佳興;楊瑄;趙偉偉;王凱峰;何佳議
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H61/28;F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 崔方方

1.一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括油底殼(1)、油濾器-粗(2)、機(jī)械泵(3)、電子泵(4)、主油壓電磁閥(6)、主油路壓力控制滑閥(7)、潤滑背壓閥(8)、C0壓力控制滑閥(9)、C0電磁閥(11)、減壓閥(12)和泄油背壓閥(13)；

其中，油底殼(1)與油濾器-粗(2)的進(jìn)油口相連通，機(jī)械泵(3)和電子泵(4)并聯(lián)，機(jī)械泵(3)和電子泵(4)的進(jìn)油口與油濾器-粗(2)的出油口相連通，機(jī)械泵(3)和電子泵(4)的出油口與主油路壓力控制滑閥(7)相連通；主油路壓力控制滑閥(7)分別與主油壓電磁閥(6)、潤滑背壓閥(8)、C0壓力控制滑閥(9)和減壓閥(12)連接；潤滑背壓閥(8)與混動(dòng)模塊潤滑油道連接；C0壓力控制滑閥(9)分別與C0測壓點(diǎn)(14)、C0電磁閥(11)、減壓閥(12)、泄油背壓閥(13)和主油壓電磁閥(6)連接；C0電磁閥(11)與減壓閥(12)連接；減壓閥(12)與泄油背壓閥(13)連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)置有蓄能器(10)，蓄能器(10)分別與C0壓力控制滑閥(9)和C0電磁閥(11)相連。

3.如權(quán)利要求1所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)置有油濾器-精(5)，油濾器-精(5)的進(jìn)油口與機(jī)械泵(3)和電子泵(4)的出油口相連通，油濾器-精(5)的出油口與主油路壓力控制滑閥(7)相連通。

4.如權(quán)利要求1所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，主油路壓力控制滑閥(7)有先導(dǎo)控制油路X1和X2，X1與主油壓電磁閥(6)的A2口流體連接，主油路壓力控制滑閥(7)的A1口分出油路分別進(jìn)入先導(dǎo)控制油口X2、主油壓電磁閥(6)的P2油口以及主油路m，主油路壓力控制滑閥(7)的B口通往潤滑油路，主油路壓力控制滑閥(7)的A1口通過主油路m分別與C0壓力控制滑閥(9)的P4口和減壓閥(12)的P7口相連通。

5.如權(quán)利要求1所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子泵(4)的出油口還設(shè)置有單向閥。

6.如權(quán)利要求1所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，主油壓電磁閥(6)和C0電磁閥(11)均為比例電磁閥。

7.如權(quán)利要求1所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，主油壓電磁閥(6)和C0電磁閥(11)為兩位三通的正比例電磁閥。

8.如權(quán)利要求2所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，C0壓力控制滑閥(9)的出口與蓄能器(10)的進(jìn)口之間設(shè)置有節(jié)流孔。

9.如權(quán)利要求2所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，C0壓力控制滑閥(9)的先導(dǎo)控制X4與C0電磁閥(11)的A6口和蓄能器(10)的P5口相流體連通；減壓閥(12)的A7油口與C0電磁閥(11)的P6油口流體連通。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利1-9任意一項(xiàng)所述的一種用于混合動(dòng)力液力自動(dòng)變速箱的液壓控制系統(tǒng)。