[發明專利]一種非對稱式排氣系統及控制方法

在審

• 申請號: 202210631299.5
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114961959A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 韓令海;李春雨;宋敏;王占峰;馬赫陽;張宇璠;唐澤瑀;李金成
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F02B37/18;F02D13/02
• 代理公司: 北京翔宇專利代理事務所(普通合伙) 11960
• 代理人: 田昱川

1.一種非對稱式排氣系統，其特征在于，包括：第一排氣管道和第二排氣管道；其中，所述第一排氣管道包括第一主管道以及與所述第一主管道連通的多個并聯的第一排氣歧管，每個第一排氣歧管上設置有第一排氣門；每個第二排氣管道包括第二主管道以及與所述第二主管道連通的多個并聯的第二排氣歧管，每個第二排氣歧管上設置有第二排氣門；

所述第二排氣管道還包括與所述第二主管道并排的分支管道；其中，所述第二主管道連接有渦輪；所述分支管道上設置有廢棄旁通閥；

還包括凸輪控制系統，所述凸輪控制系統用于通過每個第一排氣門及每個第二排氣門控制排入到所述第一排氣管道和第二排氣管道中的氣體。

2.根據權利要求1所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，還包括：

環境壓力傳感器，用于檢測車輛的環境壓力；

信號處理器，用于在所述環境壓力傳感器檢測的車輛的環境壓力小于設定壓力時，控制每個第二排氣門打開，第一排氣門關閉。

3.根據權利要求2所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，還包括：

所述信號處理器還用于控制廢氣旁通閥部分打開。

4.根據權利要求2所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，還包括：

環境溫度傳感器，用于檢測車輛的環境溫度；

所述信號處理器還用于在所述環境溫度傳感器檢測的車輛的環境溫度大于第一設定溫度時，控制每個第一排氣門和每個第二排氣門打開。

5.根據權利要求4所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，所述信號處理器還用于在所述環境溫度傳感器檢測的車輛的環境溫度小于所述第一設定溫度，且大于第二設定溫度時，控制每個第二排氣門打開，關閉每個第一排氣門。

6.根據權利要求5所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，所述信號處理器還用于在所述環境溫度傳感器檢測的車輛的環境溫度小于第一設定溫度時，控制每個第一排氣門和每個第二排氣門打開，且每個第一排氣門的打開時間晚于每個第二排氣門的打開時間。

7.根據權利要求1～6任一項所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，還包括：用于檢測車輛的油門信號的油門傳感器；所述信號處理器還用于，在所述油門傳感器檢測的油門信號大于第一設定油門開度時，控制每個第二排氣門打開；且關閉廢棄旁通。

8.根據權利要求7所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，還包括用于檢測車輛運行狀態的運行狀態傳感器；所述信號處理器還用于，在所述運行狀態傳感器檢測的車輛的運行狀態小于混動工況最大值，且大于混動工況最小值時，控制每個第一排氣門和每個第二排氣門打開，且每個第一排氣門的打開時間早于每個第二排氣門的打開時間；且打開廢棄旁通閥。

9.根據權利要求8所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，所述信號處理器還用于，在所述運行狀態傳感器檢測的車輛的運行狀態小于所述混動工況最小值時，控制每個第一排氣門和每個第二排氣門打開，且每個第一排氣門的打開時間早于每個第二排氣門的打開時間；且關閉廢棄旁通閥。

10.根據權利要求7所述的非對稱式排氣系統，其特征在于，所述信號處理器還用于，在所述油門傳感器檢測的油門信號等于第二設定油門開度時，控制每個第一排氣門和每個第二排氣門打開；且每個第一排氣門的打開時間早于每個第二排氣門的打開時間；并打開廢棄旁通閥。

11.一種非對稱式排氣控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

檢測車輛的環境壓力；

在檢測的車輛的環境壓力小于設定壓力時，控制每個第二排氣門打開，第一排氣門關閉。

12.根據權利要求11所述的非對稱式排氣控制方法，其特征在于，還包括：

檢測車輛的環境溫度；

在檢測的車輛的環境溫度大于第一設定溫度時，控制每個第一排氣門和每個第二排氣門打開。