[發(fā)明專利]翻轉(zhuǎn)踏板及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210631164.9
• 申請(qǐng)日: 2022-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN114919501A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠順;劉敏;蘇海順;解衛(wèi)海;李秀宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 張丹

本發(fā)明涉及一種翻轉(zhuǎn)踏板及車輛。翻轉(zhuǎn)踏板包括固定架總成、踏板總成以及驅(qū)動(dòng)組件。固定架總成用于與車輛固定，包括安裝架。踏板總成包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于安裝架的子踏板，子踏板具有踩踏面，且受控轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠在其踩踏面與水平面平行的第一狀態(tài)和其踩踏面與水平面相交的第二狀態(tài)之間切換。驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)器通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)子踏板轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，安裝架構(gòu)造有容納腔，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于容納腔內(nèi)。上述翻轉(zhuǎn)踏板可以在用戶上下車時(shí)將子踏板切換至第一狀態(tài)，并借此登上車輛。在無需使用時(shí)，將子踏板收起切換至第二狀態(tài)，如此，子踏板在水平方向上的寬度減小，進(jìn)而在滿足法規(guī)要求的前提下將更多的寬度方向上空間留給駕駛室。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種翻轉(zhuǎn)踏板及車輛。

背景技術(shù)

商用車踏板總成位于駕駛室左右兩側(cè)，為乘員提供上下車踩踏，同時(shí)體現(xiàn)車輛側(cè)部造型并起到遮蓋車輪、擋泥的作用，一般由踏板裝飾罩、上車踏板及支架等零件構(gòu)成。踏板總成一般布置一級(jí)或兩級(jí)踏板，與前翼子板上的踏板一起用于乘員上下車。

踏板之間的Y向(車輛寬度方向)級(jí)差會(huì)影響乘員的上車姿態(tài)，決定乘員上下車的舒適性。商用車法規(guī)對(duì)整車寬度以及最高一級(jí)踏板到門檻的Y向?qū)挾扔幸蟆Ｒ虼耍趥鹘y(tǒng)方案中，如果要保證上下車舒適性而采用較寬的踏板，在整車寬度滿足法規(guī)要求的前提下，勢(shì)必會(huì)減小駕駛室車門處的Y向空間，對(duì)駕駛室內(nèi)部舒適性以及布置產(chǎn)生較大影響。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述的問題，提供一種對(duì)駕駛室車門處空間大小影響小的翻轉(zhuǎn)踏板及安裝有翻轉(zhuǎn)踏板的車輛。

一種翻轉(zhuǎn)踏板，包括：

固定架總成，用于與車輛固定，且包括安裝架；

踏板總成，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述安裝架的至少一個(gè)子踏板；各所述子踏板具有踩踏面，且受控轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠在其所述踩踏面與水平面平行的第一狀態(tài)和其所述踩踏面與水平面相交的第二狀態(tài)之間切換；及

驅(qū)動(dòng)組件，包括驅(qū)動(dòng)器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)器通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)全部所述子踏板相對(duì)安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)；

其中，所述安裝架構(gòu)造有容納腔，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述容納腔內(nèi)。

上述翻轉(zhuǎn)踏板可以在用戶上下車時(shí)將子踏板切換至踩踏面處于水平狀態(tài)的第一狀態(tài)，以讓用戶能夠借助于踩踏面登上較高的車輛。在無需使用時(shí)，將子踏板收起切換至踩踏面與水平面相交的第二狀態(tài)，如此，子踏板在水平方向上的寬度減小。在根據(jù)法規(guī)滿足最高一級(jí)子踏板寬度需求的前提下，翻轉(zhuǎn)踏板可以通過收起子踏板的方式降低自身在水平方向上的寬度，進(jìn)而在滿足法規(guī)要求的前提下將更多的寬度方向上空間留給駕駛室。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸桿及蝸輪，各所述子踏板的轉(zhuǎn)軸分別固接一所述蝸輪；

所述蝸桿具有在自身軸向上間隔布置的至少一個(gè)螺旋齒，每一所述蝸輪與一所述螺旋齒相嚙合；

所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述蝸桿繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)由各所述蝸輪帶動(dòng)全部所述子踏板相對(duì)所述安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與所述驅(qū)動(dòng)器傳動(dòng)連接的變速齒輪，所述變速齒輪繞所述前后方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置于所述容納腔；

所述蝸桿的軸向與所述變速齒輪的軸向相垂直，且其上構(gòu)造有與所述變速齒輪嚙合的換向齒輪。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定架總成還包括至少一個(gè)限位件，各所述限位件設(shè)于所述安裝架，對(duì)應(yīng)位于一所述子踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上；

當(dāng)各所述子踏板切換至所述第一狀態(tài)時(shí)，支撐于對(duì)應(yīng)的所述限位件上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)踏板還包括第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器對(duì)應(yīng)于其中之一所述子踏板處于所述第一狀態(tài)的位置布置，所述第二傳感器對(duì)應(yīng)與其中之一所述子踏板處于所述第二狀態(tài)的位置布置；