[發(fā)明專利]一種車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210630508.4
• 申請日: 2022-06-06
• 公開（公告）號: CN114953861A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛麗萍;許艷芳
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市智駕實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 深圳市中科云策知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44862
• 代理人: 陳科恒

本發(fā)明公開了一種車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括以下操作步驟：步驟一：車輛啟動(dòng)時(shí)開啟行程導(dǎo)航和開啟聯(lián)網(wǎng)；步驟二：行車前進(jìn)行輪胎數(shù)據(jù)檢測；步驟三：車輛行駛過程中獲取環(huán)境溫度、路面情況。該發(fā)明通過得到當(dāng)前胎壓的情況下，綜合參考環(huán)境溫度，預(yù)計(jì)里程，實(shí)際路況磨損等數(shù)據(jù)，對輪胎的胎壓記性數(shù)據(jù)修正，依據(jù)實(shí)際里程制成胎壓變化曲線，完成胎壓變化預(yù)測，并利用顯示器展示出輪胎的當(dāng)前胎壓和未來胎壓，從而給與駕駛員更充足的時(shí)間進(jìn)行車輛判斷，及時(shí)做出調(diào)整，根據(jù)計(jì)劃胎壓異常節(jié)點(diǎn)，及時(shí)將車輛駕駛至安全區(qū)域并實(shí)現(xiàn)胎壓調(diào)整，有效規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防胎壓突然故障帶來的駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛駕駛安全性，使用效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于胎壓檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

胎壓是汽車載荷能力的標(biāo)志，汽車載荷大小取決于輪胎氣壓的高低。根據(jù)輪胎的載荷指數(shù)與胎壓及輪胎載荷容量的關(guān)系，輪胎氣壓越高，載荷能力越大；氣壓越小，載荷能力越小。例如，載荷指數(shù)為80的輪胎，當(dāng)氣壓為0.15兆帕?xí)r，載荷容量為300千克，而當(dāng)氣壓為0.25兆帕?xí)r，載荷容量變?yōu)?50千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當(dāng)大的，通常在進(jìn)行車輛駕駛時(shí)，需要時(shí)刻關(guān)注胎壓情況，實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測，避免胎壓異常造成車輛出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。

目前在進(jìn)行胎壓檢測時(shí)，通常采用內(nèi)置在輪胎內(nèi)部的壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)輪胎的監(jiān)測，且配合每組輪胎上的轉(zhuǎn)速檢測設(shè)備，通過比對異常轉(zhuǎn)速，獲取異常胎壓輪胎的情況，從而進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的行駛判斷，然而目前僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)前胎壓的監(jiān)測，針對長時(shí)間行駛，實(shí)際胎壓受到溫度影響以及路況影響，對輪胎的磨損以及輪胎的胎壓影響較大，針對長途行駛，無法及時(shí)預(yù)制后期輪胎的胎壓變化，無法針對輪胎的胎壓變化進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓異常時(shí)，在胎壓警報(bào)發(fā)生時(shí)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)際允許調(diào)整的時(shí)間有效，并不能及時(shí)有效的進(jìn)行合理調(diào)整，規(guī)避輪胎故障的時(shí)間不足，風(fēng)險(xiǎn)防范效果不佳

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括以下操作步驟：

步驟一：車輛啟動(dòng)時(shí)開啟行程導(dǎo)航和開啟聯(lián)網(wǎng)；

步驟二：行車前進(jìn)行輪胎數(shù)據(jù)檢測；

步驟三：車輛行駛過程中獲取環(huán)境溫度、路面情況，并實(shí)時(shí)將車速和預(yù)計(jì)里程信息輸入值計(jì)算終端；

步驟四：車輛行駛過程計(jì)算終端獲取輪胎具體轉(zhuǎn)速和輪胎內(nèi)部氣壓以及輪胎溫度；

步驟五，車輛行駛過程計(jì)算終端整合獲取數(shù)據(jù)，得到當(dāng)前胎壓信息，并計(jì)算得到未來胎壓信息；

步驟六：車輛行駛過程計(jì)算終端將當(dāng)前胎壓數(shù)據(jù)以及計(jì)算胎壓數(shù)據(jù)上傳至顯示器上，顯示器進(jìn)行信息展示。

優(yōu)選的，所述步驟一和步驟二中，啟動(dòng)車輛時(shí)，進(jìn)行車輛聯(lián)網(wǎng)，且進(jìn)行目的地導(dǎo)航，計(jì)算終端輸出信息，使得輪胎內(nèi)壓力傳感器獲取氣壓，并將氣壓信息傳輸給計(jì)算終端，計(jì)算終端將當(dāng)前行駛前胎壓信息輸送給顯示器進(jìn)行信息展示，確認(rèn)正常后進(jìn)行啟動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)車輛行駛前胎壓檢查，針對駕駛前的胎壓異常，避免采取駕駛，實(shí)現(xiàn)駕駛前的安全防范，對于駕駛前的故障進(jìn)行安全調(diào)試，知道車輛行駛前胎壓穩(wěn)定時(shí)再進(jìn)行車輛使用，其中車輛行駛前胎壓應(yīng)為最佳胎壓，具體為2.4-2.5bar。

優(yōu)選的，所述步驟三中，行駛過程中，車輛通過網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)?shù)販囟取穸龋⒏鶕?jù)導(dǎo)航路線獲取路線中的道路路況以及預(yù)計(jì)里程，并將聯(lián)網(wǎng)獲取的信息上傳給計(jì)算終端，通過聯(lián)網(wǎng)獲取環(huán)境溫度、濕度以及根據(jù)導(dǎo)航獲取行程計(jì)劃，并將獲取的數(shù)據(jù)輸松給計(jì)算終端進(jìn)行參數(shù)計(jì)算，配合當(dāng)前胎壓數(shù)據(jù)，計(jì)算得出未來胎壓變化值，針對計(jì)劃里程中的故障時(shí)間點(diǎn)，及時(shí)及早的進(jìn)行提醒和預(yù)防，給與駕駛員充足時(shí)間將車輛駕駛至安全區(qū)域并進(jìn)行胎壓調(diào)整，有效減小意外發(fā)生的概率。