[發明專利]智慧交通感知系統

在審

• 申請號: 202210626870.4
• 申請日: 2022-06-06
• 公開（公告）號: CN115019517A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 袁蓮
• 申請（專利權）人: 袁蓮
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/095;H04N5/232;B08B5/02;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
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本發明公開了智慧交通感知系統，包括：交通信號燈、預埋箱、支撐桿和人體識別攝像頭；所述人體識別攝像頭和所述交通信號燈之間設置有預警觸發機構。本發明在交通信號燈人行綠燈最后幾秒倒計時期間，設置的人體識別攝像頭啟動，此時若存在行人走上人行斑馬線需要通行，人體識別攝像頭則產生反饋致使埋設在人行斑馬線兩側地面中的防護欄升起，該防護欄僅遮擋在單個行人的兩側，避免中途變為禁止人行紅燈時，一些車輛起步未觀察到仍有行人在通行而產生事故，同時依靠人體跟蹤攝像頭識別通行人員，從而驅動防護欄跟隨行人一起運動，即僅阻斷行人實時移動的位置，其余位置仍可正常通行車輛，實現智慧化安全處理。

技術領域

本發明涉及智慧交通技術領域，具體為智慧交通感知系統。

背景技術

感知系統即用于感知某種場景或者行為變化，并且產生相應的反饋，現如今很多領域場景均會設置相應的感知系統，例如交通道路上就會設置相應的感知系統感知檢測交通狀況，常見的交通感知系統主要依靠攝像頭拍攝識別實現；

一般在行人的斑馬線處設置的感知攝像頭僅拍攝通行情況，進行人流量記錄，但是無法有效預警保護行人，特別是在管控人行的交通信號燈的綠燈進入最后幾秒倒計時時，經常會出現行人搶時間通過斑馬線，而此過程中十分危險，因為時間較短，行人很有可能無法通過斑馬線，而準備起步的車輛如果未發現有人通過，則很容易造成危險。

發明內容

本發明的目的在于提供智慧交通感知系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：智慧交通感知系統，包括：交通信號燈、預埋箱、支撐桿和人體識別攝像頭；所述人體識別攝像頭安裝于所述支撐桿上側，所述人體識別攝像頭和所述交通信號燈之間設置有預警觸發機構，所述人體識別攝像頭和所述預埋箱之間連接有跟蹤式防護機構；所述跟蹤式防護機構包括：第一電動伸縮桿、推頂筒、防護欄、固定支撐托板、滑行導軌、電動滑行機構、人體跟蹤攝像頭和復位回收機構；所述固定支撐托板水平固定連接在所述預埋箱的內側，所述第一電動伸縮桿豎直固定連接在所述固定支撐托板上，所述人體識別攝像頭電連接所述第一電動伸縮桿的控制電路，所述推頂筒固定連接在所述第一電動伸縮桿的伸縮端，所述電動滑行機構連接在所述防護欄下側，所述滑行導軌水平固定連接至所述預埋箱內，并且所述滑行導軌處于所述防護欄的上側，所述人體跟蹤攝像頭安裝在所述防護欄上，所述人體跟蹤攝像頭電連接所述電動滑行機構，所述復位回收機構配合連接在所述防護欄和所述固定支撐托板之間。

進一步的，所述預警觸發機構包括：信號反饋模塊、計時器和啟停器；所述交通信號燈配設有紅燈控制單元和綠燈控制單元，所述紅燈控制單元和所述綠燈控制單元均電連接有信號反饋模塊，所述所述交通信號燈的綠燈控制單元電連接有計時器，所述計時器與所述綠燈控制單元的所述信號反饋模塊電連接，所述人體識別攝像頭電連接有所述啟停器，所述計時器電連接所述啟停器，所述紅燈控制單元的所述信號反饋模塊電連接所述啟停器。

進一步的，所述滑行導軌包括：導軌主體和條形通口；所述導軌主體的前后邊沿均向上翻折，同時所述條形通口水平開設于所述導軌主體的中間位置。

進一步的，所述防護欄的兩側水平固定連接有架板，所述架板水平架設在所述導軌主體的翻折邊沿上方。

進一步的，所述電動滑行機構包括：限位塊、輪架、滾輪和驅動電機；所述限位塊成對固定連接在所述防護欄的下端前后側，每個所述限位塊下方的所述防護欄外壁上水平連接有所述輪架，所述輪架抵觸在所述限位塊的下側，所述滾輪轉動連接在所述輪架的末端，所述驅動電機固定連接在所述輪架上，并且所述驅動電機的主軸端與所述滾輪的轉動端連接，同時所述驅動電機與所述人體跟蹤攝像頭電連接。