[發明專利]一種汽車制動器制動振動分析方法

在審

• 申請號: 202210621364.6
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114935459A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 張海陸;馮翊
• 申請（專利權）人: 南方天合底盤系統有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本發明涉及一種汽車制動器制動振動分析方法，屬于汽車制動領域。該方法包括以下步驟：判斷方向盤振動方向、振動頻次是否與制動器的振動方向、振動頻次一致；若不一致，則判斷方向盤的振動與制動器無關，避免不必要的爭端和后續分析整改工作；若一致，則證明制動器振動激勵起方向盤的振動；利用車載測試系統檢測制動盤的厚度差值DTV及階次，進一步判斷階次是否與之前測試方向盤振動階次是否一致，若一致，則進行下一步；將優化方案進行臺架DTV試驗檢測，判斷DTV值是否滿足要求，若不滿足要求，將優化方案進行臺架DTV試驗檢測，判斷DTV值是否滿足要求，若不滿足要求，繼續優化卡鉗剛性，直到合格；進行整車制動振動試驗測試。

技術領域

本發明屬于汽車制動領域，涉及一種汽車制動器制動振動分析方法。

背景技術

汽車制動振動是汽車NVH的重要構成之一；汽車制動過程中若關鍵零件技術參數不合格或不合理，會導致方向盤較強烈振動，導致客戶抱怨，售后成本增加。制動振動現象非常復雜；很難憑借經驗來判斷是由哪個零件引起。隨著汽車乘坐、駕駛舒適性的要求越來越高，對制動NVH性能要求也越來越高。本發明旨在建立一種有效的制動振動分析方法。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種汽車制動器制動振動分析方法。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車制動器制動振動分析方法，該方法包括以下步驟：

S1：方向盤安裝振動加速度傳感器，識別獲得制動時方向盤的振動方向、G值、振動頻次；

S2：制動器上安裝振動加速度傳感器，識別獲得制動時制動器的振動方向、G值、抖動頻次；

S3：根據S1和S2，判斷方向盤振動方向、振動頻次是否與制動器的振動方向、振動頻次一致；

S4：若不一致，則判斷方向盤的振動與制動器無關，避免不必要的爭端和后續分析整改工作；若一致，則證明制動器振動激勵起方向盤的振動；

S5：利用車載測試系統檢測制動盤的厚度差值DTV及階次，進一步判斷階次是否與之前測試方向盤振動階次是否一致，若一致，則進行下一步；

S6：將制動器進行臺架制動力矩波動性BTV檢測，同時檢測BTV的階次是否與制動盤DTV階次一致，若一致，判斷BTV值是否滿足要求，若不滿足，進行下一步；

S7：優化制動塊的硬度、壓縮率，降低制動塊對制動盤的攻擊，抑制制動盤實物DTV增生，從而減小制動力矩波動性；

S8：將優化方案進行臺架DTV試驗檢測，判斷DTV值是否滿足要求，若不滿足要求，重復S7繼續優化卡鉗剛性，直到合格；

S9：將S8 DTV試驗檢測的盤進行制動力矩波動性BTV臺架驗證，判斷BTV是否滿足規范要求；若滿足要求進行下一步；

S10：進行整車制動振動試驗測試。

可選的，所述S1、S2、S3和S4中，分別在汽車方向盤和制動器支架上安裝振動加速度傳感器，識別獲得制動時方向盤和制動器的振動方向、振動幅值和振動頻次；

若兩者的振動方向、振動幅值、頻次一致，則判斷激勵源來自制動器，快速鎖定激勵振動源，避免誤判，導致問題復雜化，包括由發動機振動引起的振動或者輪胎動不平衡導致的振動。

可選的，所述S5中，利用車載測試系統檢測制動盤的厚度差值DTV及階次；

振動頻率f與車速V、車輪滾動半徑R、DTV的階次N關系如下：

判斷方向盤的振動與車速V、制動盤DTV階次的關系；為后續的問題診斷和分析解決提供的證據；