[發明專利]一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構

有效

• 申請號: 202210620517.5
• 申請日: 2022-06-02
• 公開（公告）號: CN114696009B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 丁玉紅
• 申請（專利權）人: 常州駿韜礦山設備有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M50/24;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/262;H01M50/296;H01M50/298
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 張萬兵

1.一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構，其特征在于：包括外殼散熱殼體（1），所述外殼散熱殼體（1）罩在電池主體（2）的外部，所述外殼散熱殼體（1）上端設置有連接槽處（7），外殼散熱殼體（1）的前側設置有開口，開口供電池主體（2）安裝時進出外殼散熱殼體（1），開口位置密封有密封門（9），所述外殼散熱殼體（1）的一側設置有散熱殼體（3）；

所述外殼散熱殼體（1）的內部層結構中設置有內部散熱腔室（21），內部散熱腔室（21）的內圈內壁設置有內橡膠層（20），內部散熱腔室（21）的外圈內壁固定設置有外橡膠層（19），所述內部散熱腔室（21）中設置有緩沖件（28），所述緩沖件（28）包括上散熱片（16）、彈性散熱片（18）、下散熱片（17），所述下散熱片（17）固定在內部散熱腔室（21）內圈內壁上，所述上散熱片（16）固定在內部散熱腔室（21）外圈內壁上，所述彈性散熱片（18）固定連接在上散熱片（16）和下散熱片（17）之間，所述彈性散熱片（18）呈曲線板狀結構，所述緩沖件（28）在內部散熱腔室（21）中呈等距離設置有多組，多組緩沖件（28）之間設置有散熱孔（4），所述散熱孔（4）同時連通內部散熱腔室（21）的內外，散熱孔（4）設置于外殼散熱殼體（1）的外側面，所述連接槽處（7）的開口處密封有密封板（5）；

所述連接槽處（7）中設置有綁線柱（8），所述電池主體（2）的上端設置有電池盒蓋（22），電池盒蓋（22）上設置有接電連接片（15），接電連接片（15）上連接有導線（14），所述導線（14）呈螺旋狀纏繞在綁線柱（8）上。

2.根據權利要求1所述的一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構，其特征在于：所述密封板（5）呈矩形板狀結構，密封板（5）的外緣設置有上下貫穿的預留螺紋孔（10），所述預留螺紋孔（10）呈等距離設置有多組，所述密封板（5）上設置有兩組穿線孔（11），兩組穿線孔（11）中均固定設置有橡膠圈（12），所述橡膠圈（12）的中部設置有上下貫穿的中部孔（13）。

3.根據權利要求2所述的一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構，其特征在于：所述綁線柱（8）呈圓柱形結構，綁線柱（8）包括橡膠套（23），橡膠套（23）的中部設置有空腔（24），空腔（24）中設置有將橡膠套（23）擴撐開的彈簧（25），所述彈簧（25）的兩端分別固定在空腔（24）的兩側內壁上，橡膠套（23）的兩端分別固定在連接槽處（7）的前后兩端內壁上。

4.根據權利要求3所述的一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構，其特征在于：所述散熱殼體（3）中設置有動力單元（26）和扇葉（27），所述動力單元（26）固定在散熱殼體（3）的一側內壁，扇葉（27）傳動連接在動力單元（26）上的轉軸上，所述散熱殼體（3）左右兩側均設置有多組風孔，風孔同時貫穿散熱殼體（3）的內外。

5.根據權利要求4所述的一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構，其特征在于：所述散熱殼體（3）與外殼散熱殼體（1）之間活動貼合。

6.根據權利要求5所述的一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構，其特征在于：所述外殼散熱殼體（1）的底部設置有底部支撐體（6），所述底部支撐體（6）包括上支撐板（31）、連接板（32）和下支撐板（33），所述上支撐板（31）的上端活動貼合在外殼散熱殼體（1）的下表面并將外殼散熱殼體（1）懸空，上支撐板（31）通過螺釘固定在外殼散熱殼體（1）的下表面，所述連接板（32）固定焊接在上支撐板（31）的底部，所述下支撐板（33）固定焊接在連接板（32）的底部，上支撐板（31）、連接板（32）、下支撐板（33）之間形成工字型結構，所述下支撐板（33）上設置有多組上下貫穿的預留孔（34）。

7.根據權利要求6所述的一種履帶式柴油運輸車備用電池散熱機構，其特征在于：所述散熱孔（4）呈矩形槽體結構，多組散熱孔（4）分別設置于外殼散熱殼體（1）的五個面上。