[發明專利]電動車驅動系統的上電控制方法以及上電控制系統

在審

• 申請號: 202210618315.7
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN115009025A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 姜鵬翰;趙開成;梁赫奇;李暢
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 謝湘寧

1.一種電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，包括：

獲取電動車的車輛狀態的獲取步驟；

根據所述車輛狀態判斷駕駛員是否有上電操作的意圖的第一判斷步驟，如果是，則執行利用動力電池對驅動系統進行上電的上電步驟，如果否，則執行所述獲取步驟；

在所述第一判斷步驟之后，在所述上電步驟之前，所述上電控制方法還包括禁用動力電池充放電的禁用步驟，以防止電池繼電器閉合時瞬時電流過大。

2.根據權利要求1所述的電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，所述禁用步驟包括通過整車控制器向各負載控制器發送禁用指令，以禁止各所述負載控制器向與之對應的各負載傳遞激活指令。

3.根據權利要求1所述的電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，所述禁用步驟還包括整車控制器向電池控制器發出禁止動力電池進行充電的指令。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，所述車輛狀態為PTC狀態、機艙蓋狀態、遠程禁止啟動功能的狀態、防盜校驗結果、檔位狀態、所述動力電池的狀態、車速、制動踏板的狀態、打火開關的狀態、整車制動系統是否存在故障以及充放電槍的狀態中的至少一種。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，在所述上電步驟之后，所述上電控制方法還包括判斷所述上電步驟是否在第一預設時間段內完成的第二判斷步驟，如果是，則執行解除禁用所述動力電池充放電的解除禁用步驟，如果否，則執行形成故障碼一，并將所述故障碼一傳送至存儲單元的故障碼一上報步驟。

6.根據權利要求5所述的電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，在所述解除禁用步驟之后，所述上電控制方法還包括監測并判斷DC/DC轉換器是否正常工作第二預設時間段的第三判斷步驟，如果是，則執行第四判斷步驟，如果否，則執行形成故障碼二，并將所述故障碼二傳送至存儲單元的故障碼二上報步驟。

7.根據權利要求6所述的電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，所述第四判斷步驟包括判斷驅動系統是否在第三預設時間內完成初始化，如果是，則執行向儀表控制器發送上電完成指令的完成指令發送步驟，如果否，則執行形成故障碼三，并將所述故障碼三傳送至存儲單元的故障碼三上報步驟。

8.根據權利要求7所述的電動車驅動系統的上電控制方法，其特征在于，在所述第四判斷步驟之后，在所述完成指令發送步驟之前，所述上電控制方法還包括判斷整車制動系統是否在第四預設時間段內處于制動狀態的第五判斷步驟，如果是，則執行所述完成指令發送步驟，如果否，則執行形成故障碼四，并將所述故障碼四傳送至存儲單元的故障碼四上報步驟。

9.一種電動車的上電控制系統，其特征在于，所述控制系統用于執行權利要求1至8中任一項所述的電動車驅動系統的上電控制方法，所述上電控制系統包括：

控制器模塊，用于檢測電動車的車輛狀態；

判斷模塊，與所述控制器模塊連接，所述判斷模塊用于判斷駕駛員是否具有上電操作意圖；

整車控制器，與所述判斷模塊連接，所述整車控制器根據判斷模塊傳遞的信息禁止動力電池充放電。

10.根據權利要求9所述的電動車的上電控制系統，其特征在于，所述上電控制系統還包括與所述整車控制器連接的多個負載控制器，所述多個負載控制器包括DC/DC轉換器、PTC控制器、空調控制器以及空氣懸掛控制器，所述整車控制器向所述負載控制器發送禁用指令。