[發明專利]一種三輪電動車整車組裝的裝配平臺

在審

• 申請號: 202210617568.2
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114905469A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 安文學
• 申請（專利權）人: 徐州美鑫電動車有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B25H1/02;B25H1/16;B25H1/08
• 代理公司: 南京勤行知識產權代理事務所(普通合伙) 32397
• 代理人: 李貴

本發明公開了一種三輪電動車整車組裝的裝配平臺，包括底板和頂板，底板的表面設置有液壓桿，頂板的兩側表面設置有滑槽，滑槽的表面設置有驅動模塊，驅動模塊的底端安裝有連接桿，頂板的中部設置有凹槽，凹槽的內側設置有豎梁，頂板的一端設置有前輪槽，頂板的另一端安裝有移動板，移動板的表面設置有后輪槽，后輪槽的底端設置有滑軌，移動板的一端表面設置有孔洞。本發明通過設置對應的裝配結構，可基于維修或裝配構成對三輪電動車的組裝和檢修作業，特別是基于一側所設置的工具掛件，可在三輪電動車放置于平臺上時直接拿取使用，且所能夠調節的軸距結構以及根究總車長的調整，能夠泛用到所有型號的三輪電動車的維修或裝配。

技術領域

本發明涉及電動車裝配領域，特別涉及一種三輪電動車整車組裝的裝配平臺。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，所主要涉及到的組裝式裝配平臺通常為高處安裝以及維修和檢修時所用，與二輪車不同之處在于，三輪電動車的體積更大，且車廂處的支撐結構需要具有一定的泛用性。

然而現有的裝配平臺通常是針對四輪車或兩輪電動車進行裝配所使用的結構，由于三輪電動車的車長、車距以及車重均有所不同，因此無論是在檢修或裝配時通常僅能夠放置地面或通過固定車架抬起，并未有對應針對于三輪電動車所使用的裝配平臺，特別是三輪電動車的車輪較大，在升起后不容易形成固定效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種三輪電動車整車組裝的裝配平臺。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種三輪電動車整車組裝的裝配平臺，包括底板和頂板，底板的表面設置有液壓桿，液壓桿的頂端設置有頂板，頂板的兩側表面設置有滑槽，滑槽的表面設置有驅動模塊，驅動模塊的底端安裝有連接桿，頂板的中部設置有凹槽，凹槽的內側設置有豎梁，頂板的一端設置有前輪槽，頂板的另一端安裝有移動板，移動板的表面設置有后輪槽，且移動板為內凹結構設置，后輪槽的底端設置有滑軌，移動板的一端表面設置有孔洞，后輪槽的一端表面設置設置有限位螺栓，連接桿的頂端表面兩側設置有滑動桿，滑動桿的頂端安裝有連接梁，連接梁和移動板之間通過鑲嵌板為固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述后輪槽中部設置有夾持槽，所述后輪槽的內部表面設置有固定座，固定座的中部安裝有電磁推桿，其電磁推桿貫穿直夾持槽的表面，所述電磁推桿的一端安裝有夾持板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述夾持板的表面設置有小型電磁鐵，且小型電磁鐵設置于夾持板的表面，所述小型電磁鐵和電磁推桿為電性連接，電磁推桿連接至外接電源。

作為本發明的一種優選技術方案，所述驅動模塊的內部包含有轉動電機和轉動齒輪，所述滑槽的內側設置有嚙齒結構，其中轉動電機和嚙齒結構通過轉動齒輪為嚙合連接設置，所述驅動模塊和滑動桿通過連接桿為固定連接，且兩端所述驅動模塊均與連接桿為固定連接，所述滑動桿和鑲嵌板通過連接梁為固定連接，所述滑動桿和頂板內壁呈鑲嵌滑動設置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述頂板的底端一側設置有工具板，所述工具板的底端設置有折疊層，所述折疊層和底板為固定連接，所述工具板的內側表面設置有掛鉤結構。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底板和頂板通過液壓桿為活動連接，其中液壓桿和地面為固定或埋入式結構固定，所述底板的側表面均設置有斜撐結構。

作為本發明的一種優選技術方案，所述孔洞和限位螺栓為對應設置，其中孔洞內壁設置有螺紋槽，所述豎梁設置于凹槽的中部，且豎梁和頂板為固定連接設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：