[發(fā)明專利]混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置

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• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN115610402A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 波多間康司;沖田祐介
• 申請（專利權(quán)）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;B60W20/18
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 樸勇

1.一種混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置，所述混合動力車輛具備分別為行駛用驅(qū)動源的馬達以及發(fā)動機，所述混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置的特征在于，具備：

目標(biāo)燃料消耗量設(shè)定部，設(shè)定目標(biāo)燃料消耗量，該目標(biāo)燃料消耗量是所述發(fā)動機的燃料消耗量，且與從規(guī)定的起算時刻起的經(jīng)過天數(shù)對應(yīng)；

實際燃料消耗量計算部，求出從所述起算時刻起在特定期間內(nèi)實際消耗的實際燃料消耗量；

強制消耗量計算部，比較所述目標(biāo)燃料消耗量與所述實際燃料消耗量，在所述實際燃料消耗量比所述目標(biāo)燃料消耗量少的情況下，計算與所述目標(biāo)燃料消耗量和所述實際燃料消耗量的差值對應(yīng)的燃料的強制消耗量；以及

行駛控制部，在由所述強制消耗量計算部計算出的強制消耗量的燃料被消耗掉為止的期間，以至少持續(xù)地執(zhí)行基于發(fā)動機的行駛的方式控制所述馬達以及所述發(fā)動機的驅(qū)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置，其特征在于，

所述行駛控制部在所述強制消耗量的燃料被消耗掉為止的期間，以使基于馬達的行駛停止而僅利用發(fā)動機進行行駛的方式，控制所述馬達以及所述發(fā)動機的驅(qū)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置，其特征在于，

在僅利用馬達進行行駛的過程中計算出了所述強制消耗量時，所述行駛控制部在車輛停止后，在再次開始行駛時使所述發(fā)動機啟動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置，其特征在于，

所述起算時刻是加油時刻，

所述實際燃料消耗量計算部求出從最近的加油時刻起在所述特定期間內(nèi)消耗的實際燃料消耗量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置，其特征在于，還具備：

傳感器，檢測出開閉所述燃料箱的加油口的蓋部件被進行了開閉操作；以及

存儲部，將所述傳感器檢測出所述開閉操作的進行的時刻作為所述加油時刻存儲起來；

所述實際燃料消耗量計算部計算從存儲于所述存儲部的所述加油時刻起的實際燃料消耗量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置，其特征在于，

所述混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置還具備能夠取得與外部空氣溫度相關(guān)的信息的信息取得部，

所述實際燃料消耗量計算部在所述外部空氣溫度相對較高時，以相對較短的期間作為所述特定期間來計算所述實際燃料消耗量。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的混合動力車輛的驅(qū)動控制裝置，其特征在于，還具備：

報告裝置，能夠通過圖像及聲音中的至少一方將信息報告給乘員；以及

報告控制部，在所述強制消耗量的燃料被消耗掉為止的期間至少持續(xù)地執(zhí)行基于發(fā)動機的行駛的情況下，控制所述報告裝置來報告這一意思。