[發(fā)明專(zhuān)利]橋梁彈塑性緩沖限位減震耗能裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210616476.2
• 申請(qǐng)日: 2022-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114775407A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程勇;趙有龍;翟玉華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 程勇;趙有龍;翟玉華
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/00
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 萬(wàn)晶晶

本發(fā)明公開(kāi)了一種橋梁彈塑性緩沖限位減震耗能裝置，包括：預(yù)埋底板，所述預(yù)埋底板連接于固定墩上；頂板，所述頂板連接于主梁上；彈塑性限位減震耗能桿，兩個(gè)所述彈塑性限位減震耗能桿豎直安裝于所述預(yù)埋底板上，并連接于所述預(yù)埋底板和頂板之間；緩沖耗能單元，所述緩沖耗能單元連接于所述預(yù)埋底板和頂板之間，所述緩沖耗能單元位于兩個(gè)所述彈塑性限位減震耗能桿之間。本發(fā)明提供的一種橋梁彈塑性緩沖限位減震耗能裝置，僅依靠彈塑性限位減震耗能桿材質(zhì)的延性變形能力解決預(yù)埋底板和頂板的橫向位移問(wèn)題，而緩沖耗能單元克服了預(yù)埋底板和頂板的縱向震動(dòng)問(wèn)題，提高了彈塑性限位減震耗能桿的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種橋梁彈塑性緩沖限位減震耗能裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有大跨度橋梁結(jié)構(gòu)，在高速列車(chē)行駛過(guò)程中，由于列車(chē)牽引制動(dòng)力較大使得主梁承受了較大的水平力，牽引制動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致主梁發(fā)生較大的水平位移(尤其是對(duì)于全漂浮體系的中承式鋼管混凝土拱橋、大跨鋼桁斜拉橋等)，位移過(guò)大會(huì)引起鋼軌拉伸發(fā)，列車(chē)牽引制動(dòng)荷載與其它運(yùn)營(yíng)荷載(如溫度荷載等)共同作用下引起的主梁變形過(guò)大時(shí)將會(huì)生斷軌破壞，直接影響行車(chē)安全，因此需要采用限位裝置來(lái)限制正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的主梁位移，大跨度橋梁通常采用黏滯阻尼器來(lái)控制位移，但其主要是用來(lái)防止地震作用下主梁位移過(guò)大，同時(shí)耗散地震能量保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，阻尼器一般設(shè)置在主梁與橋塔橫梁之間、拱橋主梁與拱橫梁之間、或者連續(xù)梁墩梁之間，但由于列車(chē)過(guò)橋時(shí)，列車(chē)引起主梁的速度變化值往往較小，阻尼器無(wú)法識(shí)別該速度變化值，所以無(wú)法發(fā)揮阻尼限位的作用，即阻尼器的限位功能無(wú)法正常發(fā)揮，此外阻尼器造價(jià)較高，對(duì)于中小跨度橋梁來(lái)講性?xún)r(jià)比很差。

中國(guó)專(zhuān)利CN 209482123 U公開(kāi)了一種橋梁彈塑性緩沖限位減震耗能裝置，包括彈塑性限位減震耗能桿和可調(diào)式連接板，連接板上設(shè)有內(nèi)孔，耗能桿各橫截面可同時(shí)進(jìn)入屈服狀態(tài)實(shí)現(xiàn)最大的延性變形，耗能桿底部連接于橋墩頂部，耗能桿頂部伸入內(nèi)孔，且其頂部周向與內(nèi)孔壁存在間距n，n≥0，連接板上設(shè)有墊板，墊板上設(shè)有主梁，主梁底部與耗能桿頂部之間具有間隙，主梁上設(shè)有通孔一，墊板上設(shè)有通孔二，連接板上設(shè)有通孔三，通孔一和通孔二直徑相等，通孔三的直徑大于通孔二的直徑，通孔一、通孔二和通孔三通過(guò)螺栓連接，連接板周緣設(shè)有限位擋塊，限位擋塊連接于墊板，限位擋塊和連接板之間具有空隙，限位擋塊上螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的一端抵接連接板。該專(zhuān)利公開(kāi)的一種橋梁彈塑性緩沖限位減震耗能裝置，利用彈塑性限位減震耗能桿良好的延性變形能力，實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的位移控制，但在縱向震動(dòng)和橫向位移雙向作用力下，僅靠彈塑性限位減震耗能桿材質(zhì)的延性變形能力加劇了彈塑性限位減震耗能桿的壽命衰減。

發(fā)明內(nèi)容

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種橋梁彈塑性緩沖限位減震耗能裝置，包括：

預(yù)埋底板，所述預(yù)埋底板連接于固定墩上；

頂板，所述頂板連接于主梁上；

彈塑性限位減震耗能桿，兩個(gè)所述彈塑性限位減震耗能桿豎直安裝于所述預(yù)埋底板上，并連接于所述預(yù)埋底板和頂板之間；

緩沖耗能單元，所述緩沖耗能單元連接于所述預(yù)埋底板和頂板之間，所述緩沖耗能單元位于兩個(gè)所述彈塑性限位減震耗能桿之間。

優(yōu)選的，所述彈塑性限位減震耗能桿遠(yuǎn)離預(yù)埋底板端與所述頂板之間具有橫移偏移量。

優(yōu)選的，所述彈塑性限位減震耗能桿采用高延性鋼材質(zhì)制成。

優(yōu)選的，所述緩沖耗能單元包括：

緩沖座，所述緩沖座安裝于所述預(yù)埋底板上；

頂座，所述頂座位于所述緩沖座上方；

彈簧柱，所述頂座底端通過(guò)兩個(gè)彈簧柱連接于所述緩沖座頂端；

支撐塊，兩個(gè)所述支撐塊對(duì)稱(chēng)安裝于所述頂座頂端，所述支撐塊抵設(shè)于所述頂板底端。

優(yōu)選的，所述緩沖耗能單元還包括：