[發明專利]一種汽車電子ECU測試裝置

在審

• 申請號: 202210615427.7
• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN114815784A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 周錫剛
• 申請（專利權）人: 北京金螞蟻國創科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車電子ECU測試裝置，涉及汽車測試技術領域。該裝置，包括機殼，機殼內設置有控制器，控制器用于對汽車電子ECU進行測試，機殼的前側設置有開口，機殼的前側面滑動連接有滑動門，機殼的內底部固定連接有滑軌，滑軌的上方滑動連接有滑動件，滑動件左右兩側分別設置有彈性件、碰撞件，滑動件的頂部固定連接有模擬筒體，模擬筒體的內側轉動連接有轉軸，轉軸的一端部且位于模擬筒體的內側固定連接有轉動架。本發明，采用滑軌、滑動件、模擬筒體以及驅動電機帶動著高速轉動的轉軸與轉動架，采用第一皮帶傳動，其產生的波動帶動模擬筒體與滑動件在滑軌上滑動，以模擬高頻振動，以模擬汽車實際運行狀態。

技術領域

本發明涉及汽車測試技術領域，具體為一種汽車電子ECU測試裝置。

背景技術

汽車電子ECU是汽車核心控制元件之一，能夠接收汽車中各個傳感器的檢測信號，作出相應的控制處理，并儲存記錄汽車的故障代碼，還可以將汽車各個傳感器檢測得到的結構通過中控屏、儀表盤顯示出來。

汽車電子ECU生產出來后需要進行測試，其中包括PWM信號、IO信號、模擬信號、電流信號以及負載信號等，目前的測試裝置只是將測試的控制器與汽車電子ECU連接，然后進行測試，這種測試無法模擬電子ECU實際的工作狀態，測試結果的可靠性比較低，經過測試后的電子ECU安裝到汽車上后，整車進行路況測試的時候，一旦出現了問題，需要進行故障排查-元件更換等工序，為此本發明提供一種高可靠性的汽車電子ECU測試裝置。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車電子ECU測試裝置，解決了目前的測試無法模擬電子ECU實際的工作狀態，測試結果的可靠性比較低的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車電子ECU測試裝置，包括機殼，所述機殼內設置有控制器，所述控制器用于對汽車電子ECU進行測試，所述機殼的前側設置有開口，所述機殼的前側面滑動連接有滑動門，所述機殼的內底部固定連接有滑軌，所述滑軌的上方滑動連接有滑動件，所述滑動件左右兩側分別設置有彈性件、碰撞件，所述滑動件的頂部固定連接有模擬筒體，所述模擬筒體的內側轉動連接有轉軸，所述轉軸的一端部且位于模擬筒體的內側固定連接有轉動架，所述轉動架的側面具有若干個安裝板，所述汽車電子ECU可以固定在安裝板上；

所述機殼的內側壁設置有水平傳動軸、豎直傳動軸，所述水平傳動軸與豎直傳動軸利用錐齒輪組傳動連接，所述豎直傳動軸與滑動門之間設置有齒輪-齒條傳動結構；

所述機殼的內底部固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上設置有兩個主動皮帶輪，其中一個所述主動皮帶輪與轉軸通過第一皮帶傳動連接，另一個所述主動皮帶輪與水平傳動軸通過第二皮帶傳動連接。

優選的，所述滑動門包括門體，所述門體的內側面開設有齒槽、長槽，且長槽位于齒槽的末端，所述門體的外側面固定連接有把手，所述豎直傳動軸上具有配合齒輪，所述機殼的前側面且位于配合齒輪一側開設有齒輪孔，所述配合齒輪部分齒牙穿過齒輪孔與齒槽向嚙合。

優選的，所述機殼的底部固定連接有支腳，所述支腳包括上固定件、下支撐件，所述上固定件的底端開設有螺紋孔，所述下支撐件的頂端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱與螺紋孔螺紋連接，所述下支撐件的側面設置有六角部。

優選的，所述滑軌包括底板，所述底板的側面設置有連接耳，所述連接耳與機殼的內底部通過螺釘固定連接，所述底板的頂部固定連接有主軌道，所述底板的上表面且位于主軌道的兩端部固定連接有端板一、端板二，且端板一、端板二均與主軌道垂直，所述彈性件設置在端板一和/或端板二的內側，所述主軌道的側面固定連接有限位軌道，所述主軌道的長度方向與限位軌道的長度方向平行，所述碰撞件與限位軌道固定連接。