[發(fā)明專利]一種基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制方法及系統(tǒng)、車輛

在審

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• 申請日: 2022-06-01
• 公開（公告）號: CN115107640A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何勇;張捷;張忠勇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60T17/22
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 譚小琴

本發(fā)明公開了一種基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制方法及系統(tǒng)、車輛，步驟包括：線控制動系統(tǒng)包括制動踏板模擬器、壓力傳感器和控制模塊；步驟包括：制動踏板模擬器和壓力傳感器分別實(shí)時采集制動踏板行程信號和管路壓力信號；控制模塊判斷制動踏板行程信號是否大于等于預(yù)設(shè)行程值或管路壓力信號是否大于等于預(yù)設(shè)壓力值；若是，表示有制動，向整車控制器發(fā)出第一制動信號，控制制動燈處于點(diǎn)亮狀態(tài)；否則，表示無制動，向整車控制器發(fā)出第二制動信號，控制制動燈處于熄滅狀態(tài)。通過本發(fā)明的基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制方法及系統(tǒng)、車輛，提升了可靠性和準(zhǔn)確性，降低了整車架構(gòu)的復(fù)雜程度及整車成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制方法及系統(tǒng)、車輛。

背景技術(shù)

隨著智能化汽車、電動化汽車的快速發(fā)展，線控制動系統(tǒng)的運(yùn)用越來越深入，線控制動系統(tǒng)集成了制動踏板模擬器、管路壓力傳感器等硬件，能夠收集到制動過程中的各項(xiàng)參數(shù)。

目前線控制動系統(tǒng)的運(yùn)用只是在整車上的疊加，制動燈的開閉還是通過制動踏板上裝配的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，增加了整車硬件和硬線連接，增加了整車架構(gòu)的復(fù)雜程度，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制方法及系統(tǒng)、車輛，提升可靠性和準(zhǔn)確性，降低整車架構(gòu)的復(fù)雜程度及整車成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制方法，線控制動系統(tǒng)包括制動踏板模擬器、壓力傳感器和控制模塊；步驟包括：

制動踏板模擬器和壓力傳感器分別實(shí)時采集制動踏板行程信號和管路壓力信號；

所述控制模塊判斷制動踏板行程信號是否大于等于預(yù)設(shè)行程值或管路壓力信號是否大于等于預(yù)設(shè)壓力值；若是，表示有制動，向整車控制器發(fā)出第一制動信號；否則，表示無制動，向整車控制器發(fā)出第二制動信號；

整車控制器接基于第一制動信號信號，控制制動燈處于點(diǎn)亮狀態(tài)；

整車控制器接基于第二制動信號信號，控制制動燈處于熄滅狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述第一制動信號為制動信號Br=1，第二制動信號為制動信號Br=0；

整車控制器接收制動信號并獲取制動燈當(dāng)前狀態(tài)；

若制動燈當(dāng)前狀態(tài)為熄滅且制動信號Br=1，則點(diǎn)亮制動燈；

若制動燈當(dāng)前狀態(tài)為點(diǎn)亮且制動信號Br=1，則制動燈保持當(dāng)前點(diǎn)亮狀態(tài)；

若制動燈當(dāng)前狀態(tài)為點(diǎn)亮且制動信號Br=0，則熄滅制動燈；

若制動燈當(dāng)前狀態(tài)為熄滅且制動信號Br=0，則制動燈保持當(dāng)前熄滅狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述預(yù)設(shè)行程值根據(jù)車輛的制動特性進(jìn)行設(shè)定。

進(jìn)一步，所述預(yù)設(shè)壓力值根據(jù)車輛的制動特性進(jìn)行設(shè)定。

進(jìn)一步，制動踏板模擬器和管路壓力傳感器由線控制動系統(tǒng)的常電供電。

本發(fā)明還提供一種基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制系統(tǒng)，包括：

線控制動系統(tǒng)，包括用于實(shí)時采集制動踏板行程信號的制動踏板模擬器，用于實(shí)時采集管路壓力信號的壓力傳感器和用于制動信號邏輯判斷的控制模塊；

整車控制器，用于接收制動信號，獲取制動燈狀態(tài)信號以及相應(yīng)邏輯判斷，并控制制動燈的狀態(tài)；

制動燈，用于反應(yīng)制動系統(tǒng)是否制動；

所述線控制動系統(tǒng)與整車控制器通訊連接，整車控制器與制動燈連接；所述基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制系統(tǒng)能被配置執(zhí)行所述的基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制方法的步驟。

本發(fā)明還提供一種車輛，包括所述的基于線控制動系統(tǒng)的制動燈控制系統(tǒng)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：