[發(fā)明專利]一種提升偏置碰撞性能的車身及一種車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210613403.8
• 申請(qǐng)日: 2022-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN115009371B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹衛(wèi)林;周中彪;孫善招;李杰;謝滿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，包括：

第一誘導(dǎo)凹筋(1)，其設(shè)置于車身的A柱內(nèi)板(5)上，且長(zhǎng)度方向朝向車輛Z向；

第二誘導(dǎo)凹筋(2)，其設(shè)置于車身的門環(huán)(6)上，長(zhǎng)度方向朝向車輛上下方向，且和第一誘導(dǎo)凹筋(1)在Y向上的投影部分或全部重疊；

增強(qiáng)構(gòu)件(3)，其設(shè)置于車身的A柱內(nèi)板(5)上，且位于第一誘導(dǎo)凹筋(1)的朝向車尾的一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，所述第二誘導(dǎo)凹筋(2)內(nèi)還設(shè)置有用于增加應(yīng)力突變的誘導(dǎo)孔(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，所述誘導(dǎo)孔(21)的為腰圓孔，長(zhǎng)度方向與第二誘導(dǎo)凹筋(2)的長(zhǎng)度方向相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，所述誘導(dǎo)孔(21)沿長(zhǎng)度方向的中軸線和第一誘導(dǎo)凹筋(1)沿長(zhǎng)度方向的中軸線平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，所述增強(qiáng)構(gòu)件(3)包括：

上鉸鏈加強(qiáng)板(4)，其安裝于A柱內(nèi)板(5)和門環(huán)(6)之間，且門環(huán)(6)、A柱內(nèi)板(5)和上鉸鏈加強(qiáng)板(4)構(gòu)成一個(gè)腔體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，所述上鉸鏈加強(qiáng)板(4)一側(cè)和門環(huán)(6)之間焊接，另一側(cè)和A柱內(nèi)板(5)通過(guò)結(jié)構(gòu)膠連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，所述上鉸鏈加強(qiáng)板(4)包括：

板身(41)，其貼設(shè)于門環(huán)(6)；

固定尾(42)，數(shù)量有多個(gè)，其由板身(41)向X向前方伸出形成；

支撐板(43)，其設(shè)置在板身(41)遠(yuǎn)離固定尾(42)的一側(cè)，且與板身(41)遠(yuǎn)離固定尾(42)一側(cè)的夾角設(shè)置為90°～100°，所述支撐板(43)遠(yuǎn)離板身(41)的一側(cè)與A柱內(nèi)板(5)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于：所述固定尾(42)夾持在門環(huán)(6)和A柱內(nèi)板(5)之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種提升偏置碰撞性能的車身，其特征在于，所述第二誘導(dǎo)凹筋(2)內(nèi)還設(shè)置有用于增加應(yīng)力突變的誘導(dǎo)孔(21)；

所述支撐板(43)上還設(shè)置有正對(duì)著誘導(dǎo)孔(21)的連接板(431)。

10.一種車，其特征在于，所述車的車身結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1-9任一所述的一種提升偏置碰撞性能的車身。