[發明專利]一種電動三輪車車防撞后橋

在審

• 申請號: 202210604772.0
• 申請日: 2022-05-31
• 公開（公告）號: CN114851777A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 周脈強;湯榮
• 申請（專利權）人: 徐州三朋機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;F16F15/067;F16B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動三輪車車防撞后橋，包括后橋體和連接件，連接件的個數有兩個，兩個連接件位于后橋體的上方設置，后橋體的表面設置有驅動器，后橋體的表面設置有防護裝置，防護裝置包括固定塊和空心桿，固定塊的個數有兩個，兩個固定塊與后橋體的表面固定連接，空心桿的個數有四個，四個空心桿分別兩兩設置在固定塊的兩側，固定塊的兩側表面均固定連接有空心套，空心桿與空心套卡接，空心桿的內壁滑動連接有移動桿，移動桿與空心桿內壁相對應的一側固定連接有第二彈簧，通過設置防護裝置，便于對設備進行防護，降低了設備連接處受到撞擊收出現受損的現象，降低了設備使用壽命的低下的情況，進而提高了設備整體的防護性。

技術領域

本發明涉及管片生產技術領域，具體為一種電動三輪車車防撞后橋。

背景技術

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減。

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

但現有處理設備存在以下不足：

現有電動三輪車后橋在進行防護時，如CN110758012A，將電動車后橋桿體穿過半圓形的固定環，并且通過固定螺栓鎖死固定，將減震桿的一端通過螺栓固定在電動車車廂底部，另外一端通過螺栓或者焊接固定在防撞板上。在電動車行駛中，如果遇到地面凸起，凸起會先撞到防撞板，且防撞板上的斜板有利于更加全面保護電動車后橋桿體，被撞擊的防撞板會通過擠壓減震彈簧將沖擊力吸收，設備在防護時存在一定的問題，當設備受到撞擊時，易造成連接處出現不穩定的現象，導致整體易在后橋上出現滑動降低了防護效果的情況，此時防撞板易碰撞輪子影響使用，對此需進行改進。

所以我們提出了一種電動三輪車車防撞后橋，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動三輪車車防撞后橋，將空心桿插設在空心套中，在固定塊中拉動推桿，推桿帶動卡環進行移動，當卡環插設在空心桿表面的卡槽中時，第一彈簧釋放彈力，帶動插桿進行復位，使插桿插設在固定塊表面的插槽中，當設備受到撞擊時，防護板帶動移動桿在空心桿中進行滑動，同時第二彈簧可以進行緩沖減震，以解決上述背景技術提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動三輪車車防撞后橋，包括后橋體和連接件，所述連接件的個數有兩個，兩個所述連接件位于后橋體的上方設置，所述后橋體的表面設置有驅動器；

優選的，所述后橋體的表面設置有防護裝置，所述防護裝置包括固定塊和空心桿，所述固定塊的個數有兩個，兩個所述固定塊與后橋體的表面固定連接，所述空心桿的個數有四個，四個所述空心桿分別兩兩設置在固定塊的兩側，所述固定塊的兩側表面均固定連接有空心套，所述空心桿與空心套卡接，所述空心桿的內壁滑動連接有移動桿，所述移動桿與空心桿內壁相對應的一側固定連接有第二彈簧，所述移動桿的下端固定連接有防護板，所述固定塊的表面開設有四個滑孔，所述滑孔的內壁滑動連接有卡環，所述空心套和空心桿的表面均開設有卡槽，所述卡環與卡槽的內壁卡接，通過設置卡環，可以將空心桿束縛在空心套中，同時防護板配合移動桿和第二彈簧，可以對設備進行防撞，降低了設備在移動時遇到凸塊導致設備出現損壞的情況。

優選的，所述卡環的表面固定連接有推桿，所述推桿的縱截面呈U形，所述推桿與固定塊表面滑孔內壁滑動連接，通過設置推桿，便于控制卡環進行移動，提高設備易用性。