[發明專利]一種一鋼多用的800MPa級復相鋼及其調控方法

有效

• 申請號: 202210598779.6
• 申請日: 2022-05-30
• 公開（公告）號: CN114959478B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 侯曉英;王軍;孫麗榮;劉萬春;丁明凱;展英姿;初林;康華偉;郝亮;王鵬
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵集團日照有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/38;C22C38/06;C22C38/22;C22C38/32;C21D8/02;C21D1/26;C23C2/06;C23C2/40
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 徐娟

本發明公開了一種一鋼多用的800MPa級復相鋼及其調控方法，其鋼坯的化學成分按重量百分比包括C：0.12～0.15％，Si：0.6～0.8％，Mn：1.85～2.15％，Alt：0.7～0.9％，Cr：0.20～0.30％，Mo：0.15～0.30％，B：0.0015～0.0030％，并限制P≤0.005％，S≤0.005％，N≤0.005％，O≤0.005％，余量為Fe及其他不可避免的雜質，用于生產熱軋800MPa級復相鋼、冷軋800MPa級復相鋼和熱鍍鋅800MPa級復相鋼。一種一鋼多用的800MPa級復相鋼調控方法，包括熱軋800MPa級復相鋼調控、冷軋800MPa級復相鋼調控和熱鍍鋅800MPa級復相鋼調控；采用一種成分的鋼坯，可同時制備出三種800MPa級復相鋼，包括熱軋800MPa級復相鋼、冷軋800MPa級復相鋼和熱鍍鋅800MPa級復相鋼，可滿足汽車產業多零件、用戶需求多元化、多規格以及小批量訂貨的特殊需求等特點。

技術領域

本發明屬于汽車用冷軋先進高強鋼材料技術領域，具體涉及一種一鋼多用的800MPa級復相鋼及其調控方法。

背景技術

為助力實現2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”的偉大目標，汽車行業依靠減重來滿足節能減排、低碳化轉型的需要，仍是當務之急。而鋼鐵產品由于其在輕量化、安全、成本、易于加工等多方面的顯著優勢，因此汽車主機及配套企業對高強鋼的使用比例也在逐年遞增，其中復相鋼由于具有以下特點，所以備受汽車主機廠、配套廠及鋼企相關研發人員的關注：其一，復相鋼的多相顯微組織特征可有效地提高材料的擴孔性能；其二，貝氏體基體的復相鋼，由于其存在高密度的位錯以及各相組織之間較小的強度差，使得擁有更優的擴孔翻邊能力；其三，復相鋼屈強比較高，相比較同級別的其它高強材料，變形抗力有所增強，特別適用于汽車安全零部件的制造。

然而汽車用復相鋼產品存在的多零件、用戶需求多元化、多規格以及小批量訂貨的特殊需求等特點，給鋼鐵企業在實際生產組織中帶來諸多不便，主要表現在混澆坯降級改判率高、不同鋼種及規格頻繁過渡，導致復相鋼產品的質量穩定性差。因此，探索低成本經濟型、用戶需求多元化、質量穩定的復相鋼的工藝調控制備方法，不僅能夠滿足汽車產業多零件、用戶需求多元化、多規格以及小批量訂貨的特殊需求等特點，而且也是鋼鐵企業提高競爭力的有效措施，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

從當前公開的相關專利來看，以上技術難題并未得到很好地解決。現有公開的技術，只是針對一種特定用途的800MPa級復相鋼，進行調控方法、加工方法或制造方法的闡明。例如：專利號為CN?113549821?A提供了“一種低屈強比高擴孔率800MPa級熱軋酸洗復相鋼及其調控方法”，其抗拉強度＞800MPa，屈強比≤0.68，厚度規格≥1.8mm；專利號CN109554524?A提供了“一種冷軋生產780MPa級的CP鋼工藝控制方法”，其抗拉強度≥780MPa，延伸率A80≥10％；專利號為CN?111041345?A公開了“一種800MPa級含釩低碳貝氏體復相鋼及其調控方法”，抗拉強度≥800MPa，屈服強度≥700MPa，延伸率≥15％，-20℃縱向沖擊功≥120J，用于石油管線、艦船、大型構件及海洋設施等方面；專利號CN?110306102?B公開了“一種表面質量優良的熱軋酸洗復相鋼及其制備方法”，厚度規格3.0～3.5mm，其延伸率≥17.5％；專利號為CN?111926247?A公開了“一種800MPa級冷軋熱鍍鋅復相鋼”，其厚度規格0.9～1.5mm，延伸率≥12.5％；專利號CN?113481436?A公開了“一種800MPa級熱軋復相鋼及其調控方法”，厚度為2.0～5.0mm，屈強比≤0.69。

發明內容

本發明的目的在于提供一種一鋼多用的800MPa級復相鋼及其調控方法。